El segmento de las berlinas de superlujo en Europa es coto privado de las marcas alemanas: Audi, con el A8; BMW, con el Serie 7; y Mercedes, con el Clase S. En lo que llevamos de 2025, el modelo bávaro lidera las matriculaciones de esta exclusiva categoría juntando Serie 7 e i7, aunque si hacemos lo mismo con el Clase S y el EQS (realmente son modelos diferentes), la suma casi dobla a la de su rival.
El actual Serie 7, así como el i7 100 % eléctrico (ambos con el código interno G70), llegaron al mercado en la primera mitad de 2022. Y seguramente se trate de la generación más transgresora de la historia de este modelo. Sin ir más lejos, es la primera en contar con una variante eléctrica, además de contar con una única carrocería; salvo en la primera entrega, siempre han existido una variante normal y otra con la distancia entre ejes alargada.
Y, por supuesto, no se ha librado de la polémica que lleva unos cuantos años acompañando al Serie 7; concretamente, desde principios de siglo, con el diseño de Chris Bangle. Y más recientemente, cuando en la actualización de la generación G11 en 2019 los diseñadores de la firma alemana optaron por colocar una parrilla ‘XXL’ que fue objeto de todo tipo de críticas.
Es posible que el BMW Serie 7 2026 no heredará el frontal ‘Neue Klasse’
Por lo que se aprecia en las imágenes que nos han hecho llegar nuestros colegas de SH Proshots, el Serie 7 2026 recibirá notables modificaciones en el frontal, comenzando por una parrilla más estilizada. No obstante, a diferencia de su hermano menor, el Serie 5, no adoptará el frontal de la ‘Neue Klasse’, recién estrenada con el iX3, sino que mantendrá las ópticas separadas, los focos principales abajo y las de conducción diurna en la parte superior.
En cuanto al resto, aparentemente la silueta del Serie 7 no cambia en exceso, aunque seguramente lleguen nuevos modelos de llantas (las del prototipo de pruebas pertenecen al actual modelo). En la parte tecnológica, recibirá al última versión del sistema multimedia así como del sistema operativo. Tampoco es descartable que haya alguna mejora, si es que es posible, del BMW Theatre Screen, una pantalla para las plazas traseras de ¡31,3 pulgadas! en formato 32:9 con resolución 8K.
Tampoco esperamos muchas novedades en lo que a la gama de motores se refiere. El Serie 7 está disponible con un motor diésel de 299 CV (740d xDrive) y con dos versiones híbridas enchufables con 489 y 571 CV (750e xDrive y M760e xDrive, respectivamente). Por otro lado, el i7 se desdobla en otras tres versiones: eDrive50 (455 CV, el único con tracción a un único eje), xDrive60 (544 CV) y M70 xDrive, el más potente de toda la gama, con 659 CV.
Es muy probable que todas reciban algún tipo de actualización enfocada a mejorar la eficiencia, especialmente las variantes eléctricas. En el caso del diésel, esta misma motorización entrega 303 CV en el Serie 5 y 352 CV en el caso del X5.
El nuevo BMW Serie 7 será presentado a lo largo del año 2026, muy probablemente en la segunda mitad; de hecho, su comercialización se producirá ya entrado el 2027.
Galería de imágenes espía del BMW Serie 7 (G70) 2026
Fotos: SHProshots
