De las tres grandes firmas alemanas, BMW ha sido la que más se ha ‘resistido’ a la electrificación en su gama deportiva. La palma se la lleva Audi Sport, que ya hace tiempo que tiene el RS e-tron GT. Por su parte, Mercedes-AMG no tiene nada semejante en su gama, pues ha apostado más por los híbridos enchufables. Eso sí, todo indica que la firma bávara va a entrar a lo grande con el que vamos a denominar, pues no tiene nombre definido, como BMW M3 eléctrico.
Y es que BMW M tiene la cualidad de hacer muy bien las cosas, sea cual sea el tipo de propulsión. Un buen ejemplo es el XM, su primer híbrido enchufable, una ‘mole’ de casi 2,7 toneladas que acelera y enlaza curvas como si fuese un M3. Y el summum ha llegado con el M5, con una puesta a punto excepcional a pesar de su notable sobrepeso.
Todo indica que el siguiente paso será el BMW M3 eléctrico; de hecho ya se han mostrado algunas imágenes oficiales (camuflado, por supuesto) en una una docuserie que lleva el nombre de BMW M Electrified. Por cierto: la llegada de este modelo no implica la desaparición del M3 de combustión, que tendrá nueva generación.
El BMW M3 eléctrico podría cuatro motores y cerca de 1.000 CV de potencia
Pese a la serie de vídeos producidos por la misma marca, la realidad es que no tenemos apenas información sobre qué esconde este modelo. No obstante, en el tercer episodio de la docuserie afirma que este prototipo nació a raíz de un BMW M2 experimental que ya se pudo ver antaño en sus fases de verificación y que escondía una mecánica capaz de rondar los 1.000 CV de potencia.
El directivo en cuestión no es otro que el director ejecutivo de BMW M, Franciscus van Meel, quien también aseguró que aquella criatura era realmente divertida de conducir en línea recta, pero que no transmitía la capacidad de control que todo vehículo concebido por esta división merece y está obligada a ofrecer a su conductor. De ahí que se pusieran manos a la obra para trasladar toda esa tecnología a una nueva ‘mula’ con mucho de BMW i4.
El BMW M eléctrico, conocido internamente con el código de proyecto ZA0, no estará listo hasta 2027. Lo cierto es que la información oficial es escasa, por no decir nula, aunque se espera que parta desde unos 670 CV para la configuración de acceso. Desde la propia marca se ha insinuado que habrá coche eléctricos con cuatro motores y potencias desmesuradas, alrededor de los 1.300 CV, aunque no es será así en el caso del BMW M eléctrico, que se ‘conformará’ con cifras más moderadas y, posiblemente, emplee una configuración de dos motores.
Lo cierto es que revisando las imágenes del BMW Vision Neue Klasse, se aprecian algunos rasgos comunes en el diseño del prototipo de pruebas, con un frontal que recuerda a la Serie 3 de primera generación (E21) estrenada en 1975, que a su vez nos recuerda al BMW 2002 ti y a aquella Serie 2 nacida en 1966.
Respecto al tema de la autonomía, en la presentación del Neue Klasse BMW aseguró que el sistema motriz totalmente eléctrico tendrá un 30 % más de alcance, mientras que su velocidad de recarga será igualmente un 30 % más rápida. Lo malo es que no sabemos muy bien con respecto a qué. Si tomamos como referencia el BMW i4, un 30 % más de autonomía supondría entre 626 y 765 kilómetros, lo que no está nada mal, aunque a buen seguro el BMW M eléctrico estará por debajo de esas cifras.
Galería de imágenes espía del BMW M3 eléctrico
Fotos: SH Proshots
