Škoda celebró el pasado año uno de los hitos más emblemáticos: los 130 años de creación de la marca. Una historia que nos ha dejado coches tan significativos como el Superb 3000 OHV o el Popular MonteCarlo. Dos modelos a los que cientos de aficionados pudieron ver rodar de nuevo por el asfalto en la 68º edición del Rally Internacional de Coches de Época Barcelona–Sitges, celebrada hace unos días.
Este evento de coches de época reúne cada año a más de un centenar de vehículos que toman las calles de Barcelona para iniciar uno de los viajes más cinematográficos del calendario automovilístico sorteando las espectaculares curvas de la costa del Garraf.
Entre el rugido de motores de antaño y conductores vestidos con indumentaria de época destacaban dos coches únicos de la historia de Škoda, el Popular MonteCarlo de 1937 y el Superb 3000 OHV de 1939, que se abrieron camino bordeando los acantilados hasta llegar a Sitges.
Un museo en movimiento desde Barcelona hasta Sitges
El rally transformó la carretera en una línea de tiempo rodante. Como es tradicional, decenas de aficionados despidieron a la caravana en Barcelona y ortos tantos le dieron la bienvenida en Sitges, consolidando a esta prueba como una de las concentraciones de coches históricos más importantes del sur de Europa.
Más de 130 años de historia en común
Škoda es vehículo oficial de este rally. Con más de 130 años de trayectoria, la marca comparte con este evento una misma filosofía: el respeto por los orígenes, la fascinación por la ingeniería y la convicción de que los automóviles son también patrimonio cultural.
El Rally Internacional de Coches de Época Barcelona–Sitges es uno de los rallyes de regularidad más antiguos y reconocidos de Europa, y su 68ª edición ha vuelto a demostrar por qué sigue siendo una cita ineludible para coleccionistas, nostálgicos del motor y curiosos de todas las generaciones.
Škoda Popular Montecarlo
El Škoda Popular Montecarlo que participó en el Rally es un modelo biplaza que la marca lanzó en julio de 1936. La presentación oficial se celebró en Salón del Automóvil de París, el 1 de octubre de 1936 y hasta 1939, Škoda fabricó 70 roadsters, que fueron adquiridos por exclusivos clientes, como el rey yugoslavo Petar II Karađorđević, de catorce años.
Uno de estos vehículos, el que ha participado en el rally Barcelona-Sitges, ha formado parte de la colección del Museo de la marca desde 1968. Este coupé negro de 1937 es uno de los veinte ejemplares que todavía se conservan. Fue meticulosamente restaurado a principios de los 2000 y, desde entonces, atrae todas las miradas en reuniones de coches clásicos.
El diseño de este modelo, con sus llamativos faros y la rejilla enfrente de la parrilla del radiador, se vio influenciado por el estilo del período de entreguerras. Con sus elegantes líneas curvas, sigue siendo un icono de diseño de la historia de la compañía. Actualmente, en homenaje a este Škoda, podemos encontrar versiones Montecarlo en las gamas del Fabia, Kamiq o Scala.
Škoda Superb 3000 OHV
El Škoda Superb es uno de los vehículos más populares de la marca checa. Una berlina que se presentó al mundo en 1934 y que era considerada como un vehículo de lujo gracias a su suspensión independiente, sus frenos hidraúlicos o su motor de 6 cilindros que entregaba 55 caballos, algo impresionante para la época.
En 1935 comenzó la fabricación en serie de este modelo y hasta 1949 salieron de la línea de producción casi 900 unidades en cinco variantes: además de los modelos 640 Superb de seis cilindros (1934-1936) y Superb tipo 902 (1936), también se produjeron el tipo 913 (1936-1939), el 3000 OHV tipo 924 (1938-1949) y el 4000 tipo 919 (1938-1940) con motor V8. Muchos de estos modelos tenían carrocerías personalizadas que se construían según las especificaciones de los respectivos clientes.
El Škoda Superb OHV – Over Heads Valves, que traducido significa válvula sobre la cabeza –se fabricó en 1939. Se trataba de un modelo en el que el fabricante checo había decidido modificar la colocación de las válvulas, que antes eran laterales, para conseguir un motor de 85 caballos.
Finalizada la Segunda Guerra Mundial, la marca checa reanudó la producción de este modelo que estuvo en producción durante 20 años. La unidad que ha rodado en el Rally Barcelona-Sitges pertenece al museo del automóvil de Škoda, que lo restauró en 2017. Fue uno de los 158 que se produjeron después de la Segunda Guerra Mundial.
Más imágenes de Škoda en el Rally Barcelona-Sitges
Fotos: Škoda
