El año 2024 va a ser muy importante para tanto para Toyota España como para su división deportiva, Toyota Gazoo Racing Spain. El equipo ampliará la presencia en rallyes, pues a su presencia en en Iberian Cup sumará el Supercampeonato de España de Rallyes (S-CER). Además, después de más de 20 años, regresará a los circuitos con la copa monomarca GR Cup Spain, con el modelo GR86.
El evento se celebró en pasado viernes 1 de marzo en la sede de Toyota España, ubicada en Alcobendas (Madrid), y contó con la presencia de Miguel Carsi, presidente y CEO de Toyota España, Manuel Aviñó, presidente de la Real Federación Española de Automovilismo y Teo Martín, CEO de Motor & Sport Institute (MSi). Los tres acompañaron a Alejandro Cachón junto a su copiloto Borja Rozada, quienes estarán a los mandos del GR Yaris Rally2 en el S-CER. Asimismo, también estuvieron Isidre Esteve y su copiloto Txema Villalobos, que contaron su experiencia en el pasado Dakar y sus planes de futuro para este año con su Toyota Hilux T1+.
En cuanto a los rallyes, Toyota España estará presente esta temporada 2024 en el S-CER con el GR Yaris Rally2, gracias a la estructura de Teo Martín Motorsport. El dúo Cachon-Rozada, que ya han disputado varias pruebas en el Mundial de Rallyes en anteriores ediciones, buscará dar a Toyota España y Toyota Gazoo Racing su primer título nacional.
El Toyota GR Yaris Rally2, que hizo su debut en el Montecarlo, ha demostrado ya un gran potencial en el Rallye de Suecia, donde ocupó segundo, tercer, cuarto y quinto puesto de su categoría, consiguiendo varios scratch, uno de ellos del español Jan Solans que compite en el WRC2 dentro de la estructura de Teo Martín.
Toyota Gazoo Racing se estrenará en el S-CER en Lorca
El S-CER comienza la próxima semana en el Rally de Lorca, la primera de las nueve pruebas de la temporada. Este certamen está considerado como una referencia a nivel europeo y este año contará con importantes novedades y refuerzos en los equipos participantes, esperándose que sea una de las temporadas más competidas y emocionantes de la historia.
Por otro lado, Toyota España, de nuevo de la mano de MSi, da un paso más en su apuesta por la competición con la que será otra de las grandes novedades de este 2024 en los circuitos españoles: la GR Cup Spain. Esta nueva copa se disputará con el exitoso Toyota GR86, del que se han fabricado 20 unidades que ya están a la venta y próximamente a disposición de los pilotos.
Esta copa monomarca estará encuadrada dentro del Racing Weekend, que en 2023 contó con una gran audiencia en todos sus canales de difusión. El calendario consta de cinco fines de semana repartidos a lo largo de varios circuitos de la geografía española, en los que se disputarán dos carreras de la GR Cup Spain, que puntuarán de forma independiente. Más de 120.000 € en premios y la posibilidad de que el ganador pueda subirse en una carrera a un TCR en la temporada 2025, hacen que sea la copa de circuitos más apetecible del momento.
Y por supuesto, continuará la exitosa Toyota Gazoo Racing Iberian Cup, que este curso competitivo encara la tercera temporada. Organizada por Toyota España, Toyota Caetano Portugal y MSi, cuenta en este 2024 con cuatro pruebas inéditas, la primera de las cuales se celebró el pasado fin de semana en el Rally de Fafe (Portugal). Su principal novedad es el premio final para el ganador, que se suma a los más de 300.000 € en metálico: la posibilidad de disputar un rallye en 2025 al volante de un Toyota GR Yaris Rally2.
Tanto en rallyes como en circuitos, Toyota España cuenta con la estructura de Motor & Sport Institute, dirigido por Teo Martín, como partner encargado del desarrollo, puesta a punto y fabricación de los Toyota GR Yaris RZ de la Iberian Cup de rallyes y de los GR86 de la GR Cup Spain.
A estas competiciones hay que sumar el apoyo que Toyota España ofrece a Isidre Esteve, en su reto deportivo en el campeonato de mundo de Rally-raid (W2RC). El piloto ilerdense junto con su copiloto, Txema Villalobos, vuelven a correr este año con su Toyota Hilux T1+ y, una vez más, estarán presentes en la prueba más dura del mundo del motor: el Rally Dakar 2025. Y como novedades, Isidre correrá por primera vez en el raid en Portugal del 2 al 7 de abril, y en Rally de Marruecos del 5 al 11 de octubre, su Hilux T1+ estrenará el motor V6 biturbo que ya monta el equipo oficial de Toyota Gazoo Racing.
Por primera vez desde que Isidre compite en coche ha podido utilizar el freno como un elemento más de su arsenal de pilotaje para ser más rápido y pelear con los mejores en el pasado Rally Dakar del mes de enero 2024 con sus mismas armas, sin que su discapacidad suponga un hándicap.
Isidre Esteve ha disputado 19 ediciones del Dakar, 10 en moto y, a partir de la lesión medular que sufrió en una carrera en 2007, otras 9 en coche. Sobre dos ruedas, el de Oliana era uno de los candidatos a la victoria cada edición y sumó dos cuartas posiciones como mejores resultados. En coche, terminó 21º en 2018 y 2019, a las puertas de ese Top 20, donde en este 2024 se ha quedado en la 22ª posición en la categoría de los T1+ por el que está decidido a volver a pelear el próximo año.
Toyota España inicia el curso competitivo lleno de energía, ilusión y con un futuro prometedor, siempre trabajando con el objetivo de desarrollar las tecnologías más innovadoras utilizando la competición como banco de pruebas que permite llevar todo lo aprendido en la competición hasta los modelos de calle.
