El F.K.P. Hommage materializa una visión específica: envolver la tecnología más avanzada del motor W16 en la carrocería que estableció los códigos visuales del hipercoche moderno. Y de paso, homenajear al padre del Bugatti Veyron. Un coche único que se presenta en un entorno único, el 50 aniversario de Retromobile, en París.
La historia del Veyron comienza en un tren bala japonés, donde el profesor Ferdinand Karl Piëch esbozó la configuración de motor que definiría el renacimiento de Bugatti. La arquitectura W16 representa una solución de encaje en la carrocería, notable: mediante el escalonamiento de cilindros en bancos cortos y anchos, el conjunto se comprime en apenas 64,5 centímetros, una dimensión que normalmente requeriría un metro de longitud. Esta compacidad permitió establecer una batalla de 2.700 milímetros, creando las proporciones que caracterizan al modelo.
El desarrollo de esta creación partió de la experiencia acumulada con las configuraciones VR de Volkswagen, desde el VR6 que transformó el Golf hasta el W12 que equipó diversos modelos del grupo. El W16 con cuatro turbos representa la expresión final de esta línea de investigación, combinando tracción total con una distribución de masas equilibrada.
Cambió los códigos estéticos de los hiperdeportivos
Cuando el Veyron se presentó en el Salón de Tokio de 1999, diseñado por Jozef Kabaň bajo la dirección de Hartmut Warkuß, estableció una dirección estética diferenciada. Mientras numerosos superdeportivos seguían la línea de cuña inclinada hacia adelante popularizada por las creaciones de Marcelo Gandini, el Veyron adoptó una postura reclinada. La línea de cintura descendente y el aspecto de estar en reposo contrastaban con las formas agresivas dominantes en el segmento. Esta filosofía Bauhaus ha mantenido su vigencia visual dos décadas después.
El F.K.P. Hommage incorpora el motor W16 con cuatro turbos y 1.600 CV introducido en el Chiron Super Sport, el mismo propulsor que superó los 483 kilómetros por hora. La especificación incluye turbocompresores de mayor tamaño, intercoolers mejorados, sistemas de refrigeración ampliados y una caja de cambios de doble embrague reforzada para gestionar el incremento de par motor.
Las modificaciones exteriores mantienen la proporción y la postura originales mientras refinan cada superficie. La parrilla en forma de herradura, mecanizada desde un bloque sólido de aluminio, ahora fluye hacia la carrocería que la rodea abandonando el enfoque bidimensional inicial. Las tomas de aire frontales aumentan su tamaño para alimentar el propulsor más potente. Los conductos de aire característicos se mantienen inmediatamente detrás de los pasajeros y las llantas de 20 pulgadas delante y 21 detrás utilizan la tecnología más reciente de Michelin, mejorando tanto el rendimiento como el equilibrio visual.
Acabados y materiales exclusivos
El acabado exterior rojo emplea técnicas de aplicación por capas: una base de aluminio plateado bajo un barniz transparente teñido en rojo, creando profundidad tridimensional que se revela al moverse alrededor del vehículo. La fibra de carbono expuesta teñida en negro, en contraste con la pintura negra convencional, incorpora un 10% de pigmento negro integrado en el barniz transparente, ofreciendo riqueza visual y táctil en la inspección cercana. Estos desarrollos en tecnología de pintura representan dos décadas de progreso desde la introducción del Veyron.
El habitáculo del F.K.P. Hommage también supone una revolución respecto a cualquier otro modelo W16 reciente, incluyendo el Chiron y Mistral. Cuenta con un volante circular de estilo Bauhaus, similar al Veyron original, se combina con una consola central y cubierta de túnel mecanizadas desde bloques sólidos de aluminio. Los tejidos Custom Car Couture, confeccionados exclusivamente en París, representan el último avance de Bugatti en personalización interior, introducido con el Tourbillon, evolucionando desde los interiores exclusivamente en cuero del Veyron.
El salpicadero integra un reloj Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon de 41 milímetros, incorporado a petición del futuro propietario. El reloj octogonal se sitúa dentro de una «isla» acabada en pulido guilloché, técnica tomada del acabado de las culatas del motor de ocho cilindros en línea de Ettore Bugatti. El mecanismo de cuerda automática funciona mediante una góndola que gira sobre un eje diagonal varias veces por hora, alimentada por el propio automóvil sin conexión eléctrica.
El F.K.P. Hommage se une al Brouillard como la segunda creación del Programme Solitaire, la iniciativa de Bugatti que desarrolla hasta dos obras maestras personalizadas anualmente. Como todos los proyectos Solitaire, reimagina completamente la carrocería, detalles interiores y entrega personalización extrema que celebra las narrativas históricas de la marca.
El hiperdeportivo de la marca francesa se presentará físicamente en Ultimate Supercar Garage durante Rétromobile París, del 29 de enero al 1 de febrero de 2026.
Imágenes F.K.P Hommage
Fotos: Bugatti
