Te presentamos el coche feo del día. Este Spohn DV-13 Convertible de 1957 es una de las menos de dos docenas de unidades que parece ser que fueron fabricadas. Es obra del carrocero alemán Hermann Spohn Karosseriebau, radicado en Ravensburg. La empresa fue fundada por Hermann Spohn (1876 – 1923) en 1920, y su principal cliente fue nada menos que el fabricante de automóviles de lujo Maybach, cuya marca ha sido recuperada por Mercedes. Spohn fabricó también carrocerías para Hispano-Suiza, y ya en la época del diseño pontón llevó a cabo interesantes propuestas como la carrocería descapotable del Veritas Nürburgring, de la que hablaremos en otra ocasión.
El caso es que, en el momento de escribir estas líneas, este inclasificable Spohn DV-13 Convertible de 1957 se encuentra a la venta en la web de subastas Bring a Trailer, lo que nos da una excusa perfecta para hablar sobre él.
Spohn: De carrocero de lujo a creador del coche feo
Como ya hemos comentado, Hermann Spohn Karosseriebau vivió un exitoso comienzo carrozando modelos de Maybach, Mercedes-Benz e Hispano-Suiza. Pero estamos en Alemania, y en 1939 comienza la II Guerra Mundial, por lo que el negocio de los automóviles de lujo desaparece, y la empresa se transforma en un taller de reparación de vehículos militares.
Acabado el conflicto bélico, Spohn resurge como carrocero bajo la propiedad del hijo de uno de los cofundadores de la empresa, Josef Eiwanger Jr., si bien las cosas han cambiado mucho desde los felices años 20. Tras el relativo éxito de los Veritas Nürburgring, Spohn apostó por las innovadoras carrocerías de plástico sobre chasis de Volkswagen Escarabajo, negoció que no fructificó. La progresiva generalización de las carrocerías autoportantes fue la puntilla para la empresa, cuya plantilla disminuyó rápidamente, pasando de 130 trabajadores en septiembre de 1949 a sólo 55 en agosto de 1956. Un año más tarde, Hermann Spohn Karosseriebau cerraría las puertas de su taller por última vez.
El origen del coche feo Spohn DV-13 Convertible
Entre finales de la década de 1940 y la desaparición de la empresa, en 1957, Spohn construyó diversas carrocerías personalizadas según las especificaciones de diseño elegidas por los soldados estadounidenses, inspirándose a menudo en las propuestas norteamericanas más vanguardistas, como el prototipo Le Sabre, de General Motors, de 1951.
Era la época de las alas. Los diseños de los automóviles tomaban elementos de la aeronáutica, y si bien en algunos casos se conseguían atractivas adaptaciones de todo tipo de alas, cristales curvados, toberas de motores o rotores de hélices, en otras ocasiones estos elementos no se integraban tan armoniosamente.
El caso es que Spohn encontró un nicho entre los soldados estadounidenses destinados en el extranjero después de la Segunda Guerra Mundial, quienes deseaban conducir coches norteamericanos que eran caros y escasos en Europa.
Así que este Spohn DV-13 Convertible fue construido sobre un chasis Ford de 1939, con una carrocería de acero de inspiración estadounidense terminada en rojo. Bajo el capó se instaló un motor Cadillac V8 de 5,4 litros, al que se le añadió un carburador de cuatro cuerpos. Acoplado a una caja de cambios Ford de tres velocidades, se complementa con frenos hidráulicos de tambor, llantas de 16’’ con tapacubos pintados a juego con la carrocería, capota negra y un interior de cuatro plazas tapizados en cuero negro.
El coche feo del día está a la venta
Poco más se sabe de la historia de nuestro coche feo del día más allá de que fue una de las últimas unidades salidas del taller de carrocería Hermann Spohn Karosseriebau. Sus actuales propietarios lo adquirieron en 2012, momento en el que apareció en un episodio de Chasing Classic Cars, una serie documental de televisión estadounidense presentada por Wayne Carini.
Posteriormente, el vehículo tuvo su momento de gloria al hacerse con el Premio Camille Jenatzy al “exterior más audaz” en el Concurso de Elegancia de Amelia Island de 2013 antes de aparecer en el Concurso de Boca Ratón de 2014 y en la AACA Library & Research Center.
Ahora parece ser que a este Spohn DV-13 le ha llegado la hora de cambiar de manos. El vehículo se encuentra en Portland, Connecticut, y se ofrece sin reserva (sin puja mínima) con un juego de instrumentos de repuesto y permiso de circulación en vigor de Nueva Jersey. En el momento de escribir estas líneas, la puja más alta alcanza los 25.000 dólares (algo menos de 22.000 euros), lo que no está nada mal para un coche feo, sin pedigrí, pero exclusivo donde los haya y con una curiosa historia para contar a las visitas.
