Han pasado ya unos cuantos aƱos que dejĆ³ de ofrecerse el deportivo Opel Astra OPC, una versiĆ³n que la compaƱĆa alemana ha dejado claro en diferentes ocasiones que no volverĆ” a la vida. A pesar de todo ello, quienes busquen acentuar la deportividad de la Ćŗltima generaciĆ³n del compacto de la compaƱĆa estĆ”n de enhorabuena, porque el especialista alemĆ”n Irmscher estĆ” haciendo lo propio para ofrecer diferentes mejoras a esos clientes mĆ”s inconformistas y con la vista puesta en los productos mĆ”s deportivos de la marca del rayo.
Hace ya algĆŗn tiempo que los chicos de Irmscher estĆ”n ofreciendo diferentes detalles con los que poder acentuar la deportividad del Opel Astra. Pero ahora el especialista alemĆ”n nos sorprende con este nuevo proyecto que lleva el apellido IRC y que estĆ” inspirado en el mundo de la competiciĆ³n. Solo hay que ver su imagen para darse cuenta de ello.
Irmscher ofrece estas llantas de 20 pulgadas para el Opel Astra
Concretamente los chicos de Irmscher aseguran que este Opel Astra IRC estĆ” inspirado en los vehĆculos que compiten en el Campeonato del Mundo de Rallys, aunque tambiĆ©n guarda una estrecha relaciĆ³n con criaturas salidas del Campeonato de Turismos. Sin duda alguna lo mĆ”s destacado en el exterior de este Opel Astra IRC son sus ensanchados pasos de rueda al mĆ”s puro estilo āwidebodyā. Estos ademĆ”s han sido equipado con extractores de ventilaciĆ³n y casan a la perfecciĆ³n con las llantas de 20 pulgadas sobre las que ahora se asienta este compacto.
Estas no son otras que su conocido modelo Hydra Star, que los chicos de Irmscher ofrecen ya para cualquier Opel Astra en 20 pulgadas y con acabado plateado o negro. Siempre equipadas con unos neumƔticos en medida 225/30 R20, con lo que el conjunto tiene un precio de 2.299 y 2.250 euros respectivamente.
La criatura de Irmscher tambiƩn tiene mejoras en su mecƔnica
Al margen de estos detalles, el sensacional Opel Astra IRC tambiĆ©n estĆ” equipado con un paragolpes delantero de nuevo diseƱo, asĆ como con un difusor trasero personalizado y por el que asoma una doble salida de escape, asĆ como donde se ha equipado una luz de freno adicional. Aunque otro componente estĆ©tico que a nadie dejarĆ” indiferente es el enorme alerĆ³n posterior, propio del mundo de la competiciĆ³n.
El especialista alemĆ”n no ha desvelado mejoras en el chasis, pero estĆ” claro que este Opel Astra IRC se encuentra mucho mĆ”s cerca del asfalto que el resto de sus hermanos. AdemĆ”s los chicos de Irmscher ya ofrecĆan unos muelles especĆficos para el compacto de la casa alemana que reducen la altura libre al suelo. TambiĆ©n se habla de que esta criatura es capaz de proporcionar un total de 260 CV de potencia, cifra que lo acerca a alguno de los compactos mĆ”s picantes del momento, aunque estĆ” muy por detrĆ”s de lo que ofrecen criaturas como los Audi RS 3 o Mercedes-AMG A 45 S 4Matic+.
El Opel Astra OPC era mƔs rƔpido que el Opel Astra GSe
Los chicos de Irmsher no dicen nada mĆ”s sobre la mecĆ”nica que utiliza este Opel Astra IRC, pero esa cifra nos hace pensar en que podrĆa nacer de un Astra GSe, que actualmente es su versiĆ³n mĆ”s potente gracias a una mecĆ”nica hĆbrida enchufable. Esta combina un corazĆ³n 1.6 Turbo con un motor elĆ©ctrico para generar 225 CV de potencia y 360 Nm de par motor, cifras que se envĆan a sus ruedas delanteras por medio de un cambio automĆ”tico con 8 velocidades.
Gracias a esas cifras, los Opel Astra GSe pueden acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanzar los 235 km/h de velocidad punta, cifras que aĆŗn quedan lejos de los 6,0 segundos y de los 250 km/h que alcanzaba el Ćŗltimo Opel Astra OPC gracias a su corazĆ³n 2.0 Turbo con 280 CV y 400 Nm. Sin embargo, gracias a esa inyecciĆ³n de energĆa por parte de Irmscher, este Opel Astra IRC podrĆa acercarse a las cifras de aquella criatura, sin perder su toque eficiente gracias a una baterĆa que le permite recorrer 64 kilĆ³metros en modo elĆ©ctrico, consiguiendo asĆ la etiqueta ā0 emisionesā de la DGT.