Veinticinco aƱos y tres generaciones. La marca de los cuatro aros escribiĆ³ la historia del diseƱo con el Audi TT. Desde su debut en 1998, este deportivo ha calado hondo en los aficionados de todo el mundo gracias a la diversiĆ³n que promete a los conductores y a un lenguaje de diseƱo Ćŗnico.
Nuevas nomenclaturas en Audi
A mediados de los aƱos noventa, la berlina de lujo A8 elevĆ³ la posiciĆ³n de la marca Audi a un nivel superior e iniciĆ³ gradualmente un cambio en la denominaciĆ³n de los modelos: el Audi 80 se convirtiĆ³ en el Audi A4, y el Audi 100 pasĆ³ a llamarse Audi A6.
Presentado en 1994, el Audi A4 fue el primer modelo que adoptĆ³ el nuevo lenguaje de diseƱo de la marca alemana. Le siguiĆ³ el compacto premium Audi A3, lanzado en 1996, y la segunda generaciĆ³n del Audi A6, presentada en 1997.
En el curso del proceso de aƱadir mĆ”s emociĆ³n a la marca a travĆ©s de un diseƱo fresco y progresista, el diseƱador estadounidense Freeman Thomas, a las Ć³rdenes del entonces Jefe de DiseƱo Peter Schreyer, creĆ³ el Audi TT CoupĆ©, un deportivo en su estado mĆ”s puro.
Audi presentĆ³ el estudio conceptual en el SalĆ³n del AutomĆ³vil de Frankfurt en septiembre de 1995. El nombre āTTā hace referencia al legendario Tourist Trophy de la Isla de Man, una de las pruebas automovilĆsticas mĆ”s antiguas del mundo y en la que NSU y DKW lograron grandes Ć©xitos con sus motocicletas.
La denominaciĆ³n tambiĆ©n recuerda al deportivo NSU TT de los aƱos sesenta. El deliberado distanciamiento de la nomenclatura habitual para el Audi TT CoupĆ© subraya la novedad del modelo.
El primer Audi TT, casi como el concept
La decisiĆ³n de fabricar en serie el Audi TT CoupĆ© se tomĆ³ en diciembre de 1995. Torsten Wenzel, el diseƱador de exteriores de Audi que ayudĆ³ a llevar el estudio de diseƱo a la producciĆ³n en serie, lo recuerda asĆ: āPara nosotros, el mayor elogio fue cuando la prensa especializada destacĆ³ que no habĆan cambiado muchas cosas del modelo conceptual al de serie; aunque, por supuesto, tuvimos que adaptar muchos detalles debido a las especificaciones tĆ©cnicas de la versiĆ³n de producciĆ³n, incluidas las proporcionesā.
Lo mĆ”s notable fue la integraciĆ³n de una ventanilla lateral trasera, que alargĆ³ el perfil del coche y aumentĆ³ el dinamismo del deportivo. Otro elemento de diseƱo que contribuye a la inconfundible silueta del Audi TT CoupĆ© es el cĆrculo. Numerosos elementos circulares se repiten en el diseƱo exterior e interior del deportivo. Inspirado en la Bauhaus, cada lĆnea del Audi TT tiene un propĆ³sito, y cada forma una funciĆ³n.
Llega la versiĆ³n Roadster
La producciĆ³n en serie del Audi TT se iniciĆ³ en 1998. Un aƱo mĆ”s tarde, Audi lanzĆ³ el TT Roadster. Al igual que el show car y el Audi A3 presentados en 1996, el modelo deportivo se basaba en la plataforma de motor transversal del VW Golf IV.
Desde el principio, el TT fue producido en HungrĆa por Audi Hungaria Motor Kft. Las carrocerĆas pintadas del TT se transportaban por ferrocarril de un dĆa para otro desde Ingolstadt a GyÅr, donde tenĆa lugar el ensamblaje final. Este mĆ©todo de producciĆ³n cruzada entre Ingolstadt y GyÅr era Ćŗnico en la industria automovilĆstica de la Ć©poca.
Audi HungrĆa, filial al 100% de AUDI AG, tambiĆ©n celebra su 30 aniversario en 2023. Fundada en febrero de 1993, originalmente sĆ³lo como planta de fabricaciĆ³n de motores, Audi HungrĆa se hizo cargo del montaje del Audi TT en 1998, en cooperaciĆ³n con la planta de Ingolstadt.
En 2013 la empresa evolucionĆ³ hasta convertirse en una fĆ”brica de automĆ³viles. Desde su fundaciĆ³n, Audi HungrĆa ha fabricado mĆ”s de 43 millones de motores y casi dos millones de vehĆculos.
Hasta 250 CV de potencia
La gama de motores del Audi TT de primera generaciĆ³n era amplia y, naturalmente, siempre deportiva. El TT de primera generaciĆ³n, por ejemplo, equipaba motores turbo de cuatro cilindros con potencias de entre 150 y 225 CV y una unidad V6 con 250 CV.
Lo mĆ”s destacado de la gama de motores fue el cuatro cilindros del Audi TT quattro Sport, que alcanzĆ³ los 240 CV y del que se entregaron 1.168 unidades. Los clientes del TT de primera generaciĆ³n tenĆan muchas opciones a la hora de elegir un equipamiento especial. AdemĆ”s de colores exclusivos como el Naranja Papaya o el Azul Nogaro, se podĆa equipar el TT con accesorios especiales montados en fĆ”brica.
A lo largo de ocho aƱos de producciĆ³n, 178.765 unidades del Audi TT CoupĆ© de primera generaciĆ³n (Tipo 8N) salieron de la lĆnea de producciĆ³n hasta mediados de 2006. Entre 1999 y 2006 se fabricaron 90.733 unidades del Audi TT Roadster.
En las dos generaciones siguientes los diseƱadores mantuvieron la āreducciĆ³n a lo esencialā como filosofĆa de diseƱo dominante, lo que se hace evidente, por ejemplo, en la apariencia minimalista del exterior y en el elegante interior orientado al conductor.
La forma redonda y el motivo circular siguieron siendo rasgos caracterĆsticos de la gama TT y constituyeron elementos unificadores en el diseƱo exterior e interior. Por ejemplo, en el tapĆ³n de aluminio del depĆ³sito de combustible, las salidas redondas de los aireadores del sistema de climatizaciĆ³n, el marco embellecedor del cambio y el caracterĆstico pomo de la palanca de cambios.
Segunda generaciĆ³n del Audi TT
El TT de segunda generaciĆ³n se lanzĆ³ en 2006 en su versiĆ³n con carrocerĆa CoupĆ© y en 2007 el Roadster, basados en la plataforma del Audi A3 de segunda generaciĆ³n. Por primera vez se utilizaron amortiguadores adaptativos con el sistema Audi magnetic ride.
En 2008 se lanzĆ³ el modelo deportivo TTS, equipado con un motor turbo de 2 litros y 272 CV, al que siguiĆ³ un aƱo mĆ”s tarde el TT RS, con un motor turbo de cinco cilindros y 2,5 litros que alcanzaba una potencia de 340 CV y llegaba a los 360 CV en el Audi TT RS plus. En 2008, la marca de los cuatro aros lanzĆ³ el TT 2.0 TDI quattro, el primer deportivo del mundo de producciĆ³n en serie con motor diĆ©sel.
Tercera generaciĆ³n del Audi TT
La tercera generaciĆ³n del Audi TT se presentĆ³ en 2014 y, una vez mĆ”s, Audi aprovechĆ³ para reducir su peso. El TT CoupĆ©, con motor 2.0 TFSI y cambio manual, pesaba sĆ³lo 1.230 kilogramos, hasta 50 kilogramos menos que la generaciĆ³n anterior.
Para los nuevos TT y TT RS los diseƱadores reinterpretaron las inconfundibles lĆneas del TT original de 1998, enriqueciĆ©ndolas con numerosas facetas dinĆ”micas, mientras que la tapa redonda del depĆ³sito de combustible con las tĆpicas letras TT se mantuvo fiel a travĆ©s de las generaciones. En su vista de perfil, muchos detalles tambiĆ©n recordaban deliberadamente al diseƱo de la primera generaciĆ³n.
Desde un punto de vista tĆ©cnico, el TT de tercera generaciĆ³n ofreciĆ³ varias innovaciones. Por ejemplo, este modelo marcĆ³ el debut del Audi virtual cockpit, un cuadro de instrumentos completamente digital con pantallas versĆ”tiles y muy detalladas, que sustituyĆ³ a los indicadores analĆ³gicos y al monitor MMI.
En 2016 comenzĆ³ una nueva era para la tecnologĆa de iluminaciĆ³n del automĆ³vil con el TT RS: Audi utilizĆ³ por primera vez LED orgĆ”nicos, conocidos como tecnologĆa OLED. La gama de motores tambiĆ©n es impresionante: el modelo superior fue inicialmente el Audi TTS con un 2 litros turbo de 310 CV, seguido en 2016 por el TT RS, equipado con el motor turbo de cinco cilindros y 2,5 litros, una de las unidades mĆ”s emocionales que ofrece la marca de los cuatro aros. Con sus 400 CV, este motor presume de un sonido deportivo inequĆvoco.
Con el modelo especial Audi TT RS CoupĆ© iconic edition, que se presenta en color Gris Nardo y estĆ” limitado a 100 unidades, Audi reĆŗne los aspectos mĆ”s destacados del diseƱo y la tecnologĆa de un cuarto de siglo del Audi TT para celebrar este 30 aniversario.