El Volvo EX90 es un SUV eléctrico de más de cinco metros de longitud que cuenta con tres filas de asientos. Podría considerarse como el equivalente eléctrico del Volvo XC90, si bien se trata de vehículos que no están técnicamente emparentados. El EX90 Sí comparte plataforma y diversos componentes con el Polestar 3 y con la berlina de gama alta Polestar 5, que hará su aparición próximamente.
Así, el EX90 está disponible en España desde 104.895 euros en su configuración básica, que cuenta con un motor en cada eje, lo que le permite disponer de tracción total. Su sistema de propulsión desarrolla 408 CV (300 kW) y 770 Nm, y se alimenta de una batería de 111 kWh brutos (107 kWh netos) que le permite disponer de una autonomía de 585 km.
La recarga se lleva a cabo a un máximo de 11 kW en corriente alterna trifásica o hasta 250 kW en un cargador rápido de corriente continua. En este último caso se puede pasar del 0 al 80 % de capacidad de carga en apenas media hora.
El Volvo EX90 Performance cuesta 5.009 euros extra
Si optamos por la versión Performance deberemos pagar 109.904 euros. En este caso la potencia alcanza los 517 CV (380 kW), mientras el par motor llega a los 910 Nm. Sus prestaciones son muy elevadas, con una aceleración de cero a 100 km/h en 4,9 segundos (un segundo menos que el EX90 normal), si bien la velocidad máxima se limita, en ambos casos, a 180 km/h.
Optar por la versión Performance supone asumir un leve incremento en el consumo (21,1 kWh/100 km frente a los 20,9 kWh del EX90 normal) que repercute ligeramente en la autonomía, la cual pierde cinco kilómetros.
Obviamente, pagar 5.000 euros extra por algo más de 100 CV adicionales sin que la autonomía apenas se resienta parece un buen negocio, pero lo cierto es que esta potencia extra no supone ninguna ventaja en el día a día, ya que las prestaciones del acabado básico son ya propias de un deportivo.
Los extras por los que deberás pagar al comprar un Volvo EX90
Dicho todo esto, te costará sacar del concesionario un Volvo EX90 sin “pecar” con alguno de sus equipamientos extra. En primer lugar, es difícil no incurrir en el sobrecoste de 1.089 euros que habrá que pagar por elegir cualquiera de los seis colores alternativos al Vapour Grey, que es el único que no plantea sobrecoste.
También es posible (pero poco recomendable) elegir unas llantas de 22” en lugar de las de 21” (suficientemente grandes) montadas de serie, y dejarse de paso 968 euros más. En cuanto al interior, hay disponible una tapicería con tejido de lana que reemplaza al cuero sintético original. Cuesta 1.210 euros.
Además, el pack Pilot Assist, con un control de crucero mejorado (que debería proporcionar en el futuro capacidad de conducción autónoma de nivel 3 gracias a su sensor lidar) y asistente automático de aparcamiento cuesta 2.420 euros. Por su parte, el asiento trasero infantil escamoteable integrado en la plaza central trasera tiene un precio de 315 euros.
Los audiófilos pagarán con gusto los 3.092 euros de sobreprecio que supone optar por el sistema de sonido Bowers & Wilkins de 19 altavoces y 1.460 W. También puede ser una buena idea añadir algo de privacidad extra con las lunas sobretintadas traseras, que suponen un extra de 514 euros. Finalmente, la extensión de mantenimiento durante dos años adicionales se ofrece desde 609 euros.
