Con motivo del 70Āŗ aniversario de este, ya clĆ”sico y reconocido por todos, modelo de Volkswagen, la firma germana ha querido hacer un pequeƱo repaso a la historia de este vehĆculo pasando por sus, por ahora, seis generaciones y explicando una por una las virtudes que hicieron de ellas las compaƱeras de muchos de nosotros a lo largo de la vida. Ya sea trabajando, como vehĆculo familiar, de viaje se surf o incluso como casa con ruedas, la Transporter ha ofrecido siempre oportunidades variadas a sus compradores y se ha labrado un nombre que quedarĆ” por siempre escrito en los libros de historia.
Una fecha marcada en rojo en la historia
Conocida como Bulli, Kombi Volkswagen bus o microbĆŗs, la primera generaciĆ³n de esta saliĆ³ de la lĆnea de producciĆ³n de Wolfsburgo el 8 de marzo de 1950. En 1949, como prototipo, salĆa esta misma en lo que se entendĆa como una furgoneta de paneles hecha a mano con el motor en su zona trasera, junto con su tracciĆ³n. En su interior podĆamos optar por la configuraciĆ³n de carga, por la de pasajeros o incluso por ocho asientos en forma de microbĆŗs. El motor y la caja de cambios se tomaban prestados del Beetle y ofrecĆa una carga mĆ”xima de 750 kg. En 1951, el modelo 'Samba' llegaba al mercado y contaba con todas las ventanas redondeadas, asĆ como un techo de lona que se podĆa plegar. Un aƱo mĆ”s tarde llegaba la versiĆ³n pick-up. Su producciĆ³n se extendiĆ³ desde 1950 hasta el 67.
La T2 (se las conoce con esta numeraciĆ³n, la primera es T1) tuvo una vida que comenzĆ³ en 1967 y llegĆ³ hasta el aƱo 79. La primera generaciĆ³n ya se habĆa labrado todo un nombre e incluso se relaciona icĆ³nicamente con el movimiento 'flower power' de los 70. Por tanto, este nuevo modelo tenĆa una difĆcil tarea por delante, pero supo dar ese paso adelante que necesitaba el modelo. La parte delantera se cambiĆ³ con un nuevo diseƱo y se incorporĆ³ la puerta corredera de serie. AdemĆ”s, el modelo con el techo abatible se convirtiĆ³ en el nuevo capricho de los viajeros que buscaban una vĆa de viajar y poder dormir en el mismo lugar.LlegĆ³ a tener incluso una versiĆ³n elĆ©ctrica en 1972, adelantĆ”ndose a su Ć©poca. Durante su producciĆ³n se vendieron mĆ”s de 2,14 millones de unidades. En Sao Paulo incluso se continuĆ³ fabricando hasta 2013.
De 1979 a 1992 fue el turno de la tercera generaciĆ³n de la Transporter (T3) y llevĆ³ al modelo a la era moderna. Se ensanchĆ³ la carrocerĆa dejando asĆ mĆ”s espacio para la carga o los ocupantes y se mejorĆ³ en materia de seguridad. Un motor en lĆnea y versiones diĆ©sel se introdujeron tambiĆ©n como novedad en esta generaciĆ³n. En total, 1,3 millones se vendieron en su periodo de vida.
El motor se mueve delante
La cuarta generaciĆ³n extendiĆ³ su producciĆ³n desde el aƱo 90 hasta el 2003 y marcĆ³ un antes y un despuĆ©s en la historia de la Transporter. Se introdujo el motor en la zona delantera por primera vez y tambiĆ©n se recurriĆ³ a la tracciĆ³n en el eje delantero de forma primera en su historia. Con esto se consiguiĆ³ alargar la furgoneta, diseƱar una nueva suspensiĆ³n, dotar de una mayor oferta en cuanto a motorizaciones e incluso un mayor manejo. En 2003 terminĆ³ su vida y dejĆ³ unas ventas de mĆ”s de 1,9 millones de unidades.
La T5, fabricada desde 2003 hasta 2015 es la quinta generaciĆ³n de la camioneta y se evolucionĆ³ de manera muy notoria su aspecto exterior. El interior se mejorĆ³ tambiĆ©n para dar al usuario una mejor base sobre la que trabajar. Se ampliĆ³ la gama de motores diĆ©sel y gasolina y se introdujo la tracciĆ³n total como opciĆ³n. 1,65 millones de unidades fueron producidas en este periodo.
Por Ćŗltimo, desde el 2015 hasta la actualidad, la T6 es el modelo que tenemos en la actualidad y el salto se ha dado sobre todo en materia tecnolĆ³gica. Numerosos sistemas de ayuda a la conducciĆ³n, sistemas de seguridad, tecnologĆa, sistema de infoentretenimiento… el salto es grandĆsimo. AdemĆ”s, la opciĆ³n de la pintura en dos tonos es un claro homenaje a ese primer modelo de los 50.
Ahora, tras 70 aƱos de historia, queda por ver cuantos mĆ”s es capaz de cumplir esta leyenda viva del automĆ³vil ya que, por el momento, Volkswagen no tiene intenciĆ³n de terminar el idĆlico romance que tiene esta furgoneta con muchos de los compradores que recurren a ella para la tarea que sea.