PrĆ”cticamente son siete los aƱos que los Toyota GT86 y Subaru BRZ llevan entre nosotros. A lo largo de todo este tiempo ambos modelos han ido sufrido ligeras actualizaciones para mantenerlos al dĆa, pero esta Ćŗltima afecta exclusivamente al Subaru BRZ y Ćŗnicamente llegarĆ” a su mercado local, aunque en poco tiempo tambiĆ©n podrĆamos verlo por nuestros lares.
Realmente ligera, tanto que para la inmensa mayorĆa de los clientes del Subaru BRZ esta revisiĆ³n de su aerodinĆ”mica va a pasar totalmente desapercibida. Y es que sĆ³lo ha sido equipado con unas nuevas aletas en los extremos del paragolpes delantero que ayudan a minimizar las turbulencias generadas en su zaga. Y punto, pues esta parte posterior sigue tal cual.
Subaru aprovecha la ocasiĆ³n para mejorar los amortiguadores y las barras estabilizadoras con el fin de mejorar el excelente comportamiento dinĆ”mico de este deportivo de propulsiĆ³n posterior. No da detalles al respecto, pero podrĆa seguir los pasos dados ya por su alma gemela, el Toyota GT86, que tambiĆ©n fue revisado incorporando estabilizadoras mĆ”s rĆgidas y nuevos amortiguadores firmados por Sachs.
Mantiene sus 200 CV
Lo que no a variado ni un Ć”pice es la potencia que sale de su corazĆ³n de dos litros bĆ³xer y de naturaleza atmosfĆ©rica, que se mantiene en sus 200 CV, suficientes para muchos y escasos para el resto. Esta mecĆ”nica sigue pudiĆ©ndose combinar con un cambio manual de 6 velocidades o con una transmisiĆ³n automĆ”tica con el mismo nĆŗmero de relaciones.
Esta versiĆ³n mejorada del Subaru BRZ ya se ha puesto a la venta en JapĆ³n con un precio que arranca en 2.480.000 yenes, el equivalente a 19.160 euros, pero que puede llegar a los 3.325.000 yenes, unos 25.690 euros, en el caso de los exclusivos STI Sport equipados con el cambio automĆ”tico.