Renault apuesta por la electrificaciĂłn de su gama en toda su gama. Y ahora le toca el turno a los comerciales. En enero presentĂł en el SalĂłn de Bruselas el Kangoo Z.E., que junto al Master y el Twizy Cargo conformaban una gama de vehĂculos comerciales capaz de dar respuesta a casi cualquier tipo de necesidad. Y ahora, la marca francesa anuncia la llegada al mercado español del Kangoo elĂ©ctrico.
Un modelo que cuenta con las mismas versiones que el anterior y diversidad de carrocerĂas, equipamiento y opciones. Se ofrece con dos longitudes, 4,28 m y 4,66 m; dos o cinco plazas). Y por supuesto, una capacidad de carga a la altura de lo que ha convertido al Kangoo en uno de los modelos comerciales de referencia, con un volumen de carga de 3 a 4,6 m3 y una carga Ăștil de 650 kg. Y ofrece distintas posibilidades de adaptaciĂłn a sectores profesionales, pues puede convertirse vehĂculo refrigerado, ambulancia o pick-up, por ejemplo.
50 por ciento mĂĄs de autonomĂa
El nuevo modelo aumenta su autonomĂa mĂĄs del 50 por ciento respecto al anterior Kangoo elĂ©ctrico, con lo que se alcanzan los 270 kilĂłmetros en ciclo NEDC; un salto importante respecto a los 170 kilĂłmetros que homologaba el anterior. Esta autonomĂa homologada permite circular entre 120 y 200 kilĂłmetros (dependiendo de la topografĂa, la temperatura exterior, el viento, el estilo de conducciĂłn…) frente a los 80 y 125 kilĂłmetros reales que se podĂan circular con la versiĂłn anterior.Esto se consigue gracias a una nueva baterĂa, asociada a un nuevo motor, ademĂĄs de una bomba de calor.
En cuanto al motor, R60 de 44 kW y 60 CV es de desarrollo cien por cien Renault y deriva del motor R90 del Zoe. Y el Kangoo Z.E. es el primer comercial que incorpora una bomba de calor vinculada al aire acondicionado que mejora la autonomĂa del coche porque con bajas temperaturas limita el uso de resistencias elĂ©ctricas, que son las grandes consumidoras de energĂa y, por tanto, uno de los principales motivos de reducciĂłn de la autonomĂa. Y ademĂĄs, cuenta con un sistema de preacondicionamiento (horario de activaciĂłn regulable a travĂ©s de los mandos del volante), se puede precalentar el vehĂculo con antelaciĂłn cuando estĂĄ encendido, y tambiĂ©n enfriar (si el vehĂculo dispone de climatizaciĂłn).
Recarga mĂĄs rĂĄpida
No solo aumenta la autonomĂa sino que la recarga de la baterĂa -que aumenta la densidad de sus celdas, pero no su tamaño, con lo que se mantiene la capacidad de carga del coche- se realiza de manera mĂĄs rĂĄpida gracias a un cargador mĂĄs potente que permite una carga completa en solo 6 horas (en una Wallbox de 7,4 kW) y una recarga de 35 kilĂłmetros en una hora; el tiempo, por ejemplo, que se emplea en la hora de la comida, lo que permite aprovechar al mĂĄximo la jornada laboral. Y ademĂĄs, dispone de serie, de un cable para recarga en una WallBox o en un punto de carga de acceso pĂșblico y ofrecerĂĄ como opciĂłn o de serie, segun el paĂs, de un cable para cargar en un enchufe domĂ©stico.
Otra de las innovaciones en las que trabaja Renault y que ya ha sido probada en los Kangoo Z.E. es la recarga de la baterĂa mientras se circula. Un proyecto de carga dinĂĄmica de vehĂculos elĂ©ctricos desarrollado en colaboraciĂłn con Qualcomm Technologies y Vedecom que es capaz de recargar 20 kW a velocidades que alcanzan los 100 km/h.
Pero mientras llega la recarga del futuro, lo que ofrece, ya, este nuevo Kangoo son nuevos servicios conectados a travĂ©s de Renault Easy Connect. Z.E. Trip, permite localizar todos los puntos de recarga accesible al pĂșblico en Europa y conocer la disponibilidad en tiempo real de de cada terminal y la compatibilidad con el vehĂculo. Y Z.E. Pass (disponible por ahora en Alemania, Francia, BĂ©lgica, Suiza y Austria y que mĂĄs adelante llegarĂĄ a Gran Bretaña, los PaĂses Bajos y paĂses nĂłrdicos) que se convierte en un medio de acceso y pago Ășnico para el mayor nĂșmero de terminales posible, desde un smartphone o una tablet.
Y ademĂĄs, otras funciones, como My Z.E. Connect -permite acceder a los datos de su vehĂculo desde un smartphone o un ordenador conectado a Internet-; My Z.E. Connect Pro -servicio web de transmisiĂłn de datos brutos sobre las baterĂas de los vehĂculos elĂ©ctricos de una flota y My Z.E. Inter@ctive -permite interactuar con el vehĂculo desde un smartphone o un ordenador conectado a Internet para programar la recarga-.
El Kangoo Z.E. estĂĄ disponible en el mercado desde el mes de julio con dos alternativas para las baterĂas, pues Renault permite comprarlas o alquilarlas.
Los precios
Alquiler de baterĂa
Nuevo Z.E. 25.475 euros
Nuevo Maxi Z.E. 2 plazas 26.932 euros
Nuevo Maxi Z.E. 5 plazas 27.895 euros
Compra de baterĂa
Nuevo Z.E. Flexi 32.980 euros
Nuevo Maxi Z.E. 2 plazas Flexi 34.437 euros
Nuevo Maxi Z.E. 5 plazas Flexi 35.400 euros