El Ford Ranger Super-Duty acaba de iniciar su comercialización en Australia. Este pick up ofrece una tonelada extra de capacidad de carga con las mismas dimensiones y el mismo diseño ofrecidos por el modelo convencional. Con precios desde 82.990 dólares australianos (unos 47.000 euros) y unas capacidades de carga netamente superiores a las de cualquier rival, este vehículo podría rellenar un hueco desatendido en el mercado español.
El mercado australiano siempre ha sido un excelente laboratorio de pruebas para los vehículos todoterreno, y el centro de desarrollo de Ford en la región oceánica ha demostrado sobradamente su competencia en esta materia. El nuevo Ford Ranger Super-Duty no es una excepción; es, más bien, la culminación de décadas de experiencia aplicada a un vehículo que promete cambiar las reglas del juego.
Números que impresionan en el Ford Ranger Super Duty
El Ford Ranger Super Duty ofrece cifras que resultan difíciles de ignorar. La capacidad de remolque de 4.500 kg con frenos, una masa bruta combinada de 8.000 kg y cargas útiles que alcanzan los 1.982 kg en la versión Single Cab-Chassis convierten a este Ranger en una bestia de carga. Para ponerlo en perspectiva, estamos hablando de un pick-up de tamaño normal que puede con lo que tradicionalmente manejaban los vehículos comerciales de mayor envergadura, manteniendo las capacidades todoterreno del vehículo original.
La gama se estructura en tres configuraciones de chasis y carrocería: Single Cab-Chassis desde 82.990 dólares australianos (47.000 euros), Super Cab-Chassis por 86.490 dólares (unos 49.000 euros) y Double Cab-Chassis desde 89.990 dólares (en torno a 51.000 euros). Son precios que, trasladados al mercado español y considerando impuestos y márgenes comerciales, situarían este vehículo en una franja premium pero justificada por sus prestaciones.
Bajo el capó del Ford Ranger Super Duty late el V6 turbodiésel de 3,0 litros que ya conocemos de otras aplicaciones Ford, con una calibración específica para cumplir con las normativas de emisiones Euro 6 para vehículos comerciales, incluyendo el sistema AdBlue. Sería, por tanto, relativamente fácil de homologar en España.
Los 154 kW (209 CV) a 3.250 rpm y, más importante aún, los 600 Nm de par motor disponibles desde apenas 1.750 rpm, garantizan que este Ford Ranger no se quede corto cuando haya que tirar de cargas pesadas o enfrentarse a pendientes pronunciadas.
El sistema de refrigeración, un 25 % más eficiente que el del Ford Ranger convencional, asegura que el motor mantenga su rendimiento incluso trabajando al límite de su masa bruta vehicular y combinada, una mejora ideal para quienes vayan a emplear este Ford Ranger en escenarios exigentes, incluso si no aprovechan al máximo su capacidad de carga.
Dimensiones para el trabajo duro en este Ford Ranger Super Duty
Las medidas físicas del Ford Ranger Super Duty revelan la seriedad de sus intenciones. Con una distancia libre al suelo de hasta 299 mm en la versión Single Cab, una anchura de vía de 1.710 mm y una capacidad de vadeo de 850 mm, este pick up está preparado para terrenos donde otros se quedan plantados. No son números de folleto; son especificaciones pensadas para quien necesita llegar donde otros no pueden.
Los pesos máximos por eje también cuentan una historia de robustez: 1.900 kg en el eje delantero y 2.800 kg en el trasero; cifras que nos dan una idea de cómo ha sido reforzado el conjunto y que ofrecen una garantía adicional en uso todoterreno, donde la robustez nunca sobra.
¿Y qué hay de España? Aquí viene la pregunta del millón: ¿llegará este Ford Ranger Super Duty al mercado español? Ford no ha confirmado oficialmente su comercialización en Europa, pero las señales son esperanzadoras, comenzando por la homologación Euro 6, que será obligatoria en Australia solamente para vehículos de nueva homologación, en 2026.
El caso es que el mercado español de pick ups ha recuperado el terreno perdido en los últimos años, impulsado tanto por profesionales que necesitan vehículos de trabajo como por particulares que buscan versatilidad extrema y no encuentran todoterrenos populares en el mercado.
Ford ha entendido, además, que un vehículo de estas características debe adaptarse a múltiples usos. Por eso ofrece tres tipos de cajas de carga: acero galvanizado, caja convencional del color de la carrocería (desde 7.176 dólares) y caja acabada en negro mate (desde 8.166 dólares). La gama cromática incluye colores específicos como el exclusivo Seismic Tan, además de opciones más conservadoras como Arctic White, Shadow Black, Command Grey y Aluminium Metallic.
El Ford Ranger Super Duty es un modelo hecho en Australia para Australia
Andrew Birkic, CEO de Ford Australia, no se anda con rodeos: “Sabemos que nuestros clientes quieren un vehículo que pueda acometer los trabajos más duros y las aventuras más extremas”. El Ford Ranger Super Duty parece poder cumplir esa promesa con creces, situándose como referencia en capacidad de carga, remolque y resistencia.
Para el mercado español, un vehículo así representaría un salto cualitativo en el segmento pick up. Sectores como la construcción, la agricultura, los servicios de emergencia e incluso el ocio aventurero encontrarían en este Ford Ranger una herramienta sin concesiones.La llegada está prevista para principios de 2026 en Australia, con versiones pick up y acabado XLT prometidas para más adelante. Si Ford decide dar el salto a Europa, podríamos estar ante el pick up que muchos profesionales españoles han estado esperando sin saberlo. Porque a veces, lo que necesitas no es más de lo mismo, sino algo completamente diferente y con capacidades que nadie más ofrece.
