Cuarenta años después de la primera generación del Pirelli Scorpion, con los SUV dominando las carreteras europeas, la marca milanesa presenta la tercera evolución de aquel concepto original. Los ingenieros de Pirelli en Milán han construido esta generación del Scorpion desde simulaciones informáticas antes de fabricar un solo prototipo físico.
El equipo de I+D evaluó más de veinte combinaciones diferentes de compuestos y diseños de banda de rodadura mediante herramientas de predicción creadas internamente. Los simuladores de conducción permitieron ajustar el comportamiento del neumático en diferentes escenarios, un trabajo que posteriormente se validó con prototipos reales sobre asfalto.
La estructura del nuevo Scorpion refleja las particularidades mecánicas de los SUV modernos. Una carcasa reforzada responde al mayor peso de estos vehículos respecto a berlinas o compactos. Los bloques centrales de la banda de rodadura se han ensanchado, mientras que el perfil busca distribuir la presión de contacto de manera más homogénea. La geometría de los surcos ha sido rediseñada para influir tanto en el comportamiento dinámico como en las emisiones acústicas del neumático rodando.
Un neumático con el distintivo Premium Quality Mark
El compuesto de la banda de rodadura incorpora materiales que Pirelli ya empleó en la generación actual del Cinturato, su línea para turismos. La fórmula química busca mantener sus propiedades en el rango de temperaturas donde operan los neumáticos de verano, desde mañanas frescas de primavera hasta mediodías de agosto.
El instituto alemán TÜV ha sometido el Scorpion a su protocolo de pruebas, otorgándole el distintivo Premium Quality Mark. Las mediciones colocaron al neumático en primer lugar en el ranking de distancia de frenada sobre asfalto seco y en el puesto más alto en maniobrabilidad sobre mojado. También alcanzó posiciones destacadas en frenada sobre superficie húmeda y en resistencia al aquaplaning longitudinal.
En cuanto al etiquetado energético europeo, todas las medidas disponibles en el lanzamiento lucen la clasificación «A» en adherencia sobre mojado. La resistencia a la rodadura obtiene una «B», mientras que las emisiones sonoras se sitúan entre las categorías «A» y «B» según la medida específica.
Una familia completa y como equipo de fábrica en modelos de alta gama
La gama inicial que lanza Pirelli para el Scorpion abarca 16 medidas para llantas de 18 a 22 pulgadas. Algunas versiones incorporan la tecnología ELECT, desarrollada para vehículos eléctricos e híbridos enchufables, con modificaciones en la construcción y los materiales orientadas a las características de estos sistemas de propulsión.
Pirelli también ha trabajado en el desarrollo con junto a los fabricantes de automóviles para obtener homologaciones como equipo original. La familia Scorpion suma más de 300 aprobaciones, 40 de ellas ya en desarrollo utilizando esta tercera generación como base. El neumático llegará al mercado de recambio mientras se monta de fábrica en modelos de gama alta.
Scorpion, ya convertido en una marca propia dentro de Pirelli, se ha expandido desde aquel primer neumático para el LM002 hasta abarcar cubiertas para motocicletas de enduro y motocross, además de aplicaciones para bicicletas de montaña. Esta tercera generación del modelo para SUV mantiene el nombre que la firma italiana creó cuando los todoterrenos de lujo eran una rareza y los convierte en producto para un segmento que ahora representa una parte significativa del mercado automovilístico.
