357 - Nuevos Ford Escort y Orion

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Nuevos Ford Escort y Orion

25 de Agosto de 1990

La batalla de los compactos era una de las más duras que se libraban en nuestro mercado en 1990. Y todos los fabricantes tenían que estar preparados. Por ello, Ford renovaba completamente su gama Escort y Orion. Una gama con 5 carrocerías (3, 4 y 5 puertas, familiar y Cabrio) y motores de hasta 220 caballos. Además, la comparativa entre el Renault 19 TXI y el Volkswagen Golf GTI.
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Uno de los modelos más legendarios de la historia por fin llegaba a España... en su versión original. Se trataba del Land Rover, que en sus dos variantes -90 y 110- iba a empezar a ser comercializado por Rover España, una vez vendida la participación de Rover en Santana. Hasta este 1990, los Land Rover que se vendían en nuestro país eran los Santana, fabricados en Linares. Pero por fin llegaba el genuino.

Motor16 se fijaba en la influencia del alcohol y las drogas en la conducción, pues esos factores se estaban convirtiendo ya en un grave problema de seguridad vial, con la siniestralidad subiendo en nuestro país.

La invasión japonesa escribía un nuevo capítulo con un Nissan, conocido como Pulsar en Japón, que llegaría a Europa bajo el nombre de Sunny para luchar en el segmento de los compactos con tres variantes de carrocería -3, 5 puertas y sedán- y tres motorizaciones, incluyendo un imponente GTI-R de 230 caballos de potencia.

Otro compacto que se ponía al día pertenecía a la familia Ford. El Escort/Orion renovaba su imagen con una gama de modelos que incluía variantes de 3, 4 y 5 puertas, además del familiar y el Cabrio. Variedad para dar respuesta a todo tipo de clientes gracias también a una gama de motores con potencias que oscilaban entre los 60 caballos del 1.8 D y los 150 caballos del motor del XR3i, que sería la versión más potente hasta la llegada del Escort RS Cosworth 4x4 que contaría con 220 caballos de potencia máxima.

La prueba de la semana se fijaba en un modelo deportivo de Audi, el Coupé que con tracción integral Quattro, mostraba un comportamiento sorprendentemente seguro. Casta de carreras titulábamos la prueba de este coche que por 5 millones de pesetas destacaba por su confort, comportamiento y calidad y al que criticábamos su motor perezoso a bajo régimen o sus desarrollos largos.

Y como comparativas, dos compactos de genética deportiva. Por un lado el experimentado Volkswagen Golf GTI, auténtico creador de este tipo de coches y por otro, un recién llegado, el Renault 19 TXI. El modelo francés contaba con un motor de 107 caballos y destacábamos de él su comportamiento, habitabilidad y facilidad de conducción, aunque no nos gustaban las vibraciones del motor y la larga distancia de frenado. En cuanto al Golf, movido por el motor 1.8 de 112 caballos, llamaba la atención por su motor, frenos y estabilidad y necesitaba mejorar su aspecto interior, triste y el precio de sus opciones.

En el deporte, nos fijábamos en uno de esos jóvenes pilotos españoles que estaban 'buscándose la vida' fuera de nuestras fronteras. Jordi Gené estaba participando en el campeonato británico de Fórmula 3 y vivíamos con él un fin de semana de carreras en Oulton Park, una prueba que terminó en octava posición.

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