Nissan ha actualizado el Ariya, el SUV eléctrico de la marca -a la espera del inminente Juke- para competir en un segmento que tiene cada vez más contendientes. El Ariya se renueva con un poco de todo: un poco de estilo -modificaciones en el diseño exterior e interior-, un poco de tecnología -con innovaciones en el terreno de la conectividad o la gestión de la recarga- y un poco de dinamismo, ccon nuevos ajustes en el comportamiento dinámico.
Si nos fijamos en la parte exterior, vemos que la renovación incluye un frontal rediseñado con superficies más limpias, nuevas llantas de 19 y 20 pulgadas y dos tonalidades de carrocería inéditas: Plasma Green y Dark Red, ambas disponibles en combinación bitono con el techo en negro Ninja Black. La gama de colores se completa con las tonalidades monotono Skyline Grey, Katana Grey, Ninja Black, Kori White y Aurora Green.
En el habitáculo, de ambiente tipo lounge -como lo denomina la firma japonesa en la nota de prensa-, la consola central ha sido rediseñada para incrementar la capacidad de almacenamiento de 0,8 a 3,8 litros. Se suma un cargador inalámbrico de última generación de 15 W para smartphones compatibles. La versión Evolve, que va a ser la única que se comercialice en esta actualización, monta tapicería mixta en ante y piel sintética TAMASHII en color negro, asientos delanteros con ajuste eléctrico en ocho posiciones y memoria, climatizador automático dual con bomba de calor, y asientos traseros calefactados.
Nuevas tecnologías
Más allá de los cambios estéticos, el Ariya incorpora cambios que no se ven, pero que van a ser clave para el día a día de los clientes del eléctrico japonés. Por ejemplo, la conectividad alcanza un nuevo nivel gracias a la última generación de NissanConnect con Google integrado. El sistema permite acceder a Google Maps mediante comandos de voz naturales, planificar rutas con optimización automática de las paradas de recarga y beneficiarse del acondicionamiento inteligente de la batería antes de llegar a un punto de carga.
La aplicación NissanConnect Services, por su parte, permite gestionar a distancia funciones como la carga, la climatización o la presión de los neumáticos desde el teléfono móvil. El equipamiento de serie incluye además dos pantallas de 12,3 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, un sistema de sonido Bose con diez altavoces y una pantalla Head-Up Display proyectada en el parabrisas.
Carga bidireccional y Vehicle-to-Load
Además, la gestión de la recarga en el nuevo Ariya también se ha mejorado incorporando un cargador bidireccional de 11 kW compatible con la tecnología Vehicle-to-Load (V2L), que permite alimentar dispositivos eléctricos externos directamente desde el vehículo con hasta 3.700 W de potencia. Para la recarga convencional, el vehículo dispone de un cargador de a bordo trifásico de 11 kW y admite carga rápida en corriente continua mediante un conector CCS a una potencia máxima de 130 kW. La batería, de iones de litio y 352 V, tiene una capacidad de 87 kWh útiles sobre un total de 91 kWh, y cuenta con un sistema activo de refrigeración líquida y calefacción.
La gama se estructura en dos configuraciones. La versión de tracción delantera (4×2) desarrolla una potencia máxima de 178 kW (242 CV) y un par de 300 Nm, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y una velocidad máxima de 160 km/h. Según el ciclo WLTP, su consumo eléctrico es de 184 Wh/km, con una autonomía de 525 km en ciclo combinado y 713 km en ciclo urbano.
Por su parte, la variante con tracción total e-4ORCE eleva la potencia hasta 225 kW (306 CV) y el par a 600 Nm, reduciendo el tiempo de 0 a 100 km/h a 5,4 segundos y permitiendo alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. Su consumo homologado es de 199 Wh/km, con una autonomía combinada de 509 km y urbana de 624 km.
Así va el nuevo Nissan Ariya
En esta actualización del modelo japonés no hay cambios en las dimensiones o capacidades del Ariya: mide 4.595 mm de longitud, 1.850 mm de anchura (2.172 mm con retrovisores) y 1.660 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.775 mm. El maletero ofrece 468 litros en la versión 4×2 y 415 litros en la e-4ORCE. El peso del vehículo se sitúa en 2.081 kg y 2.225 kg respectivamente, con un diámetro de giro de 10,8 metros entre aceras.
Hay otros elementos que se han reforzado y mejorado en esta actualización, como puede ser un confort de marcha reforzado con una nueva puesta a punto de la suspensión, orientada a mejorar la estabilidad y reducir las vibraciones. A ello se suman mejoras en los sistemas de asistencia a la conducción, entre ellos el ProPILOT con control adaptativo de distancia y el pedal único e-Pedal Step, con frenada hasta la detención total del vehículo.
En marcha, durante un recorrido de pruebas por los alrededores de Barcelona, el modelo japonés demuestra una filosofía confortable y poderosa en sus prestaciones. El Ariya lleva a lo más alto la experiencia de Nissan en fabricar coches eléctricos, con una mezcla perfecta entre un familiar -cómodo, confortable, versátil y capaz- y un electrico -eficiente, suave, silencioso y presto a dar respuesta a lo que pide el conductor-. Una excelente suavidad de marcha, una dirección de buen tacto y con la dureza justa; suspensiones que garantizan confort a los ocupantes y dinamismo al conductor y unos frenos excelentes y que, además, ayudan a regenerar para que los consumos sean muy ajustados -poco por encima de los 16 kWh/100 km en nuestro recorrido.
A esto el nuevo Ariya suma otro atractivo, un precio que, con campañas por parte de la marca japonesa, parte de 48.060 euros para la configuración 4×2 y de 51.260 euros para la variante e-4ORCE.
Imágenes Nissan Ariya 2026
Fotos: Nissan
