El Fiat Grande Panda cumple con los cánones de un coche ‘para todo’. Es compacto (4 metros de largo) y su elevada postura de conducción beneficia la visibilidad; de hecho, unido a su generosa altura al suelo, lo podríamos considerar un ‘mini-SUV’, más aún teniendo en cuenta que comparte plataforma con el Citroën C3 Aircross o el Opel Frontera.
Por dentro, resulta amplio para su tamaño y, en marcha, ofrece un aplomo propio de modelos de superior categoría. Por no hablar de la estética, sin duda, su gran reclamo. Sin duda, un gran acierto por parte de la marca italiana.
Sin embargo, también es un coche de fuertes contrastes. Por ejemplo, resulta excesivamente espartano en cuando a equipamiento funcional, pues es imperdonable que no cuente con un ordenador de a bordo que muestre el consumo. Los acabados del interior son solo correctos, con unos materiales muy sencillos, aunque enmascarados bajo un diseño original y atractivo.
Antes de continuar, conviene matizar que la unidad de pruebas corresponde al acabado RED, que a fecha de publicación de esta prueba ya no está disponible. Por ejemplo, combina las llantas de acero con los faros de led, una combinación que ya no está disponible.
En cuanto a la parte mecánica, estamos ante la versión 100 % eléctrica, con 113 CV y batería de 44 kWh. Son dos cifras que, a priori, le deberían permitir afrontar desplazamientos de cierta entidad, pero la realidad es que el consumo es muy alto. Dada la ausencia de ordenador lo hemos medido ‘a la vieja usanza’, y el resultado tras 156 kilómetros combinando todo tipo de recorridos fue un gasto medio de casi 22 kWh cada 100 km, una cifra que establece una autonomía de unos 200 kilómetros. Bien es cierto que la mayoría del recorrido fue por autovía, terreno donde es menos eficiente.
Otro punto en su contra está en la potencia de recarga, que en teoría alcanza los 100 kW en corriente continua, pero que por nuestra experiencia no supera los 80 kW y, en ocasiones, se queda a la mitad, algo que condiciona aún más el hecho de plantearse viajes largos.
Con todo, nada de esto ensombrece lo bien que va el Fiat Grande Panda, sobre todo para ser un coche sin grandes aspiraciones en este sentido. En especial cabe destacar el buen ajuste de la suspensión, suficientemente firme como para contener los movimientos de la carrocería, y tan cómoda como se espera de un vehículo de estas características.
La clave
Más allá de su estética, que podrá gustar o no pero sin duda es diferencial, el Grande Panda es un producto convincente en líneas generales. Ahora bien, en el caso de esta versión eléctrica, se diluye la opción de ‘coche para todo’, pues está muy condicionado por un consumo elevado una baja potencia de carga.
Las cifras (Datos obtenidos en circuito cerrado)
| Motor | Eléctrico |
| Disposición | Delantero transversal |
| Potencia máxima | 113 CV |
| Par máximo | 125 Nm |
| batería | |
| Tipo de batería | Litio-ferrofosfato (LFP) |
| Capacidad de la batería (total) | 43,8 kWh |
| Potencia máx. carga (CC-CA) | 100 kW – 11 kW |
| Tiempo recarga mín. (100 kW) | 27 minutos (del 20 al 80 %) |
| Tiempo recarga máx. (7,4 kW) | 7,8 horas |
| Cargador embarcado | 11 kW |
| TRANSMISIÓN | |
| Tracción | Delantera |
| DIRECCIÓN | |
| Dirección | Cremallera con asistencia eléctrica |
| Vueltas de volante (entre topes) | 3,1 |
| Diámetro de giro (m) | 10,9 |
| Frenos. Sistema (Del./Tras.) | Discos ventilados / Discos |
| SUSPENSIÓN | |
| Delantera: Independiente de tipo McPherson, con muelles helicoidales y barra estabilizadora | |
| Trasera: Rueda tirada con eje torsional y muelles helocoidales | |
| RUEDAS | |
| Neumáticos del./tras. | 205/55 R16 |
| Marca | Michelin |
| dimensiones Y CAPACIDADES | |
| Peso en orden de marcha (kg) | 1.607 |
| Largo/Ancho/Alto (mm) | 3.999 / 1.763/ 1.570 |
| Capacidad maletero (l) | 361/1.315 |
PRESTACIONES
| velocidad máxima | 132 km/h |
| Aceleración (en segundos) | |
| 400 m salida parada, a (km/h) | 17,8 |
| 1.000 m salida parada a (km/h) | 33,8 |
| De 0 a 50 km/h | 4,1 |
| De 0 a 100 km/h (oficial) | 10,7 (11,0) |
| Recorriendo (metros) | 174 |
| Recuperación (en segundos) | |
| 400 m desde 40 km/h en D | 15,0 |
| 1.000 m desde 40 km/h en D | 31,0 |
| De 80 a 120 km/h en D | 7,8 |
| Recorriendo (metros) | 220 |
| Error de velocímetro a 100 km/h | + 1% |
| Frenadas (en metros) | |
| Desde 60 / 100 / 120 km/h | 14,6/40,5/56,3 |
| sonoridad (en decibelios) | |
| A 60 km/h / A 100 km/h / A 120 km/h | 54,8/57,3/61,2 |
CONSUMOS
| ciudad A 22,1 km/h de promedio | – |
| carretera A 90 km/h de crucero | – |
| autopista A 120 km/h de crucero | – |
| Consumo medio (Porcentaje de uso 30% urbano; 50% autovía; 20% carretera) | 21,9 |
| autonomía media | |
| Kilómetros recorridos | 200 |
| Consumos oficiales | |
| Ciclo mixto | 16,8 |
Galería de fotos del Fiat Grande Panda Electrico
Fotos: Iván Santamaría
