Renault está muy acostumbrado a abrir caminos; a romper esquemas. A lo largo de las últimas décadas es habitual ver cómo la marca francesa del rombo pilla con el pie cambiado a la mayoría de las marcas. Ha sido el caso, por ejemplo, con el Espace que redefinió el concepto de los viajes en familia además de crear el segmento de los monovolumen. O del Twingo, que consiguió reinventar el concepto de utilitario.
Pero sobre todo, sin duda, el Scenic supuso el mayor éxito de los últimos tiempos para la marca francesa. El monovolumen conocido al principio como Mégane Scénic, cambió por completo las reglas del juego. Los clásicos compactos o familiares de repente perdieron el sentido frente a ese pequeño monovolumen que en muy poco más de 4 metros de longitud conseguía crear un espacio milagroso y lleno de soluciones para aumentar la versatilidad y convertir los viajes en toda una experiencia. Fue tal el éxito que todas las marcas se lanzaron a crear su propio Scenic; porque en el mercado no se vendía otra cosa.
Ahora, al contrario que con aquel primer Scenic, el nuevo modelo -ahora convertido en crossover eléctrico- no llega con efecto sorpresa; de hecho hay ya un buen puñado de modelos en un grupo de coches cada vez más numeroso y al que se augura prosperidad y éxito. Pero eso no significa que el modelo de Renault no tenga bazas para jugar frente a todos ellos. Unas bazas que, para empezar, ya han conseguido que el eléctrico de Renault se alce con el Car of the Year en Europa 2024. Una carta de presentación de lo más interesante.
Analizamos aquí algunos de los datos objetivos con los que el francés se lanza a la pelea.
Renault Scenic
El modelo del rombo llega con ganas de redefinir la movilidad eléctrica en las familias; en cierto modo quiere ser el familiar del Siglo XXI. Dos detalles que hablan de esa ambición son los 4,47 metros de largo o los 545 litros de maletero que ofrece. En cuanto a la propulsión propone una versión de 170 CV con 430 kilómetros de autonomía que acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos que es de entrada a la gama. Pero lo más llamativo está, sin duda, en la alternativa con 218 caballos y 625 kilómetros de autonomía entre recargas. El precio del más potente parte de 45.000 euros, aunque por 38.000 se puede acceder a la versión más modesta.
Cupra Tavascan
Cupra se lanza con el Tavascan al corazón de los SUV familiares, el mismo al que llega el Renault Scenic. El nuevo modelo con silueta de SUV coupé, mide 4,64 metros de largo y ofrece un maletero de 540 litros. Para moverlo propone un motor eléctrico de 286 caballos –aunque más adelante se esperan versiones con menos potencia- con 547 kilómetros de autonomía y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. El precio, como aún no ha empezado la comercialización, es una incógnita.
Ford Explorer
El SUV eléctrico de la marca del óvalo aún no está en el mercado, aunque no va a tardar en hacerlo. Pero de momento todo es bastante secreto con él, con pocos datos sobre características o rendimiento. Mide 4,46 metros de longitud -una cifra muy similar a la del Renault Scenic- y cuenta con un maletero de 450 litros de capacidad. Pero a partir de aquí empiezan las conjeturas. Parece que ofrecerá una versión de entrada de unos 170 caballos con alrededor de 500 kilómetros de autonomía. Y en cuanto al precio, se ha anunciado que estará por debajo de 45.000 euros.
Hyundai Kona EV
El SUV de la marca coreana, que ya va por su segunda generación, mide 4,38 metros de largo y dispone de un maletero de 466 litros de capacidad. Calca los datos del Renault Scenic más potente, pues su rendimiento llega a los 218 caballos y su batería le permite homologar una autonomía de 514 kilómetros. En sus prestaciones, destacar los 7,8 segundos para la aceleración. Y en cuanto al precio, está disponible a partir de 45.350 euros.
Kia e-Niro
El otro coreano de esta lista es un interesante y duro rival para el modelo de Renault. También va por su segunda generación como cien por cien eléctrico. Mide 4,42 metros de largo y cuenta con un maletero de 475 litros de capacidad. Cuenta con un motor de 204 caballos le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos. Y su batería da para recorrer 460 kilómetros. En cuanto al precio, no llega a 40.000 euros: 39.550 euros.
Lexus UX 300e
Aunque con un carácter más premium, pero el Lexus UX puede considerarse como otro de los rivales del Renault Scenic. El SUV de la marca japonesa mide 4,49 metros de longitud que le permiten ofrecer un maletero de 395 litros de cacidad. La máquina eléctrica encargada de moverlo desarrolla 204 caballos y la batería que incorpora le permite ofrecer 450 kilómetros de autonomía. Su rendimiento dinámico se resume en datos como los 160 km/h que alcanza o los 7,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Y su precio llega a los 51.000 euros.
Nissan Ariya
Nissan es una de las marcas con más experiencia en el desarrollo de coches eléctricos y eso se traduce en este Ariya con una estética de aire más exclusivo que la que luce el Renault Scenic. El Nissan Ariya mide 4,59 metros de largo y cuenta con un maletero de 468 litros de capacidad. Bajo el capó un motor de 218 caballos para acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. Su batería da para hacer 404 kilómetros (hay alternativas que llegan a los 536 kilómetros de rango de uso). El precio parte de los 47.700 euros.
Peugeot E-3008
El nuevo SUV de la marca del león es otro de los que llega casi al mismo tiempo que el Renault para animar el segmento. El 3008 mide 4,54 metros de longitud y ofrece 520 litros de capacidad de maletero. En cuanto a la parte técnica la gama comienza con un motor de 210 caballos de potencia –hay versiones con 230 y 320 caballos- y una autonomía de 525 kilómetros (aunque el modelo más llamativo es el Long Range que homologa 700 km de autonomía). Su aceleración de 0 a 100 km/h la hace en 8,8 segundos y la velocidad máxima llega a los 170 km/h. El precio parte de los 46.600 euros.
Skoda Enyaq
El SUV eléctrico de Skoda se ofrece en dos versiones incluyendo una de estilo coupé. Mide 4,64 metros de longitud y ofrece un enorme maletero de 585 litros de capacidad. En cuanto a rendimiento, su versión de acceso ofrece 180 caballos que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos. Su autonomía llega a los 452 kilómetros, y en cuanto al precio, empieza por los 47.400 euros.
Toyota bZ4x
La marca líder del mercado se ha especializado en híbridos, aunque en los últimos tiempos se ha lanzado al mundo eléctrico. Mide 4,64 metros de largo con un maletero que llega a los 452 litros de capacidad. En la gama comienza con un motor de acceso con 204 caballos (por encima hay una versión de 218 caballos) que acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. Su batería le permite recorridos de hasta 452 kilómetros y su precio comienza en 48.650 euros.
Volkswagen ID.4
El SUV eléctrico desdobla su carrocería para tener un aire más coupé en el modelo ID.5. Mide 4,58 metros de largo y cuenta con un maletero de 543 litros. Y en cuanto al motor, se ofrece de entrada con 286 caballos –también hay una versión de doble motor con 310- y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 6,7 segundos. Puede recorrer 550 kilómetros con una sola carga. Y el precio parte de unos interesantes 43.000 euros.
Volvo C40
Ocurre un poco lo mismo que en el caso de Lexus, porque Volvo juega en una división algo más premium que el nuevo SUV eléctrico de la marca francesa. Pero el C40, nacido como cien por cien eléctrico es una alternativa clara -algo más distinguida- para quien se plantee un SUV eléctrico de corte familiar. El sueco mide 4,44 metros de largo y cuenta con un maletero de 413 litros de capacidad. Para moverse dispone de un motor de 238 caballos y una autonomía de 486 kilómetros (hay opciones con 252 y 408 caballos de potencia y hasta 581 km de autonomía). Las prestaciones se resumen en los 180 km/h de velocidad máxima o los 7,3 segundos para llegar a 100 km/h desde parado. El precio, un poco por encima de los 49.000 euros.
