¿Te imaginas tener que compartir tu coche (con conocidos o desconocidos) para poder acceder a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de tu ciudad? No es ninguna broma ni va a pasar en la otra parte del mundo. No hay nada aprobado todavía, pero es una de las medidas que el Gobierno tiene sobre la mesa para controlar el tráfico de las ciudades.
Es un nuevo Real Decreto, todavía en fase de borrador, que plantea endurecer las restricciones de acceso a las ZBE. Y no se refiere solo a las etiquetas medioambientales, sino que quizá tienen en cuenta también el número de ocupantes de un vehículo para entrar en una zona restringida o no.
Hasta ahora, son las etiquetas medioambientales las que regulan qué coches pueden acceder a una ZBE o no. Los vehículos ECO y Cero son los que no tienen restricciones, mientras que los coches sin distintivo ambiental son los más perjudicados ahora mismo. Y los etiqueta B serán los próximos en la lista. Pero eso podría cambiar pronto, porque Pere Navarro, director de la DGT, ya avisó hace unos meses que «el futuro del coche será compartido o no será». Tráfico considera que no es sostenible mover un coche todos los días para transportar a una única persona.
1¿Qué cambiará en las ZBE?
Muchas ciudades han implantado en los últimos meses sus ZBE, y otras tienen pendiente hacerlo en lo que queda de este 2025. Eso sí, la implantación va todavía lenta y el Gobierno ha tenido que dar un último aviso a los ayuntamientos que no implanten las restricciones, pues les retirarán los fondos y subvenciones estatales que les correspondan.
La intención del nuevo Real Decreto es dar a los ayuntamientos más herramientas para que puedan restringir el tráfico, y no solo por una cuestión medioambiental, sino para hacer la movilidad mucho más eficiente. Y uno de los cambios más polémicos que está sobre la mesa es limitar el acceso a las ZBE según el número de ocupantes del coche. Es decir, que si viajas solo —aunque tu coche tenga etiqueta ECO o Cero— te podrían vetar el acceso a ciertas calles o carriles de una ZBE.
Algo parecido a los carriles VAO que ya existen en algunas autovías. ¿Y por qué esta restricción? Porque la DGT calcula que el 85% de los coches que circulan en España en horas punta lo hace con un único ocupante. Y va en contra del modelo de movilidad eficiente y sostenible que quieren implantar las administraciones. Así que si este cambio saliera adelante, es probable que tenga que haber como mínimo dos personas en un vehículo para acceder a ciertas zonas o carriles.
