Comprar un coche eléctrico de segunda mano ya no es una rareza. Las ventas de turismos eléctricos de ocasión se han disparado un 45% en el primer semestre de 2026 frente al mismo periodo del año anterior, según los datos que acaba de publicar la patronal de los vendedores Ganvam.
El mercado total de vehículos de ocasión tampoco se queda atrás. En conjunto, las operaciones de turismos usados crecieron casi un 2% en el primer semestre y ya superan con holgura el millón de unidades. Solo en junio se vendieron 186.775 coches usados, un 6,5% más que en el mismo mes de 2025, un empuje que la propia Ganvam atribuye directamente a los vehículos de entre tres y cinco años.
El empujón de los modelos de 3 a 5 años
Ese rango de antigüedad es el que explica buena parte del subidón de los eléctricos usados. Son coches matriculados entre 2021 y 2023, que ahora salen de flotas de renting, vehículos de empresa y concesionarios de marca que renuevan sus kilómetro cero. Llegan al mercado con precios entre un 40% y un 50% inferiores a los de un eléctrico nuevo equivalente, lo que ha disparado el interés de particulares que antes no se planteaban la compra.
La mejora de la autonomía y la fiabilidad de los eléctricos de segunda generación también ayuda. Modelos como el Renault Zoe, el Nissan Leaf o el Hyundai Kona EV de esos años ofrecen autonomías reales por encima de los 250 km a precios que rondan los 15.000 euros en el circuito de ocasión. “El cliente entra a mirar un diésel de 12.000 euros y acaba negociando un eléctrico por un poco más”, comentan en concesionarios consultados por Motor16.com.
Además, la red de carga ha mejorado en los últimos dos años y la etiqueta Cero sigue siendo un argumento de peso para quienes se mueven por ciudad. La combinación de precio, etiqueta y unas baterías que –con un mantenimiento básico– pueden superar los 200.000 kilómetros sin grandes degradaciones está convenciendo a un perfil de comprador que hasta ahora se resistía.
Los eléctricos de ocasión ya no son un experimento: ahora es donde empieza la competencia real de precios.
No obstante, la subida del 45% no debe hacer olvidar que el coche eléctrico todavía representa una porción minoritaria del pastel de segunda mano. Si bien Ganvam no desglosa la cuota exacta, fuentes del sector apuntan a que los eléctricos puros no suponen más del 2% del total de operaciones de ocasión en España. La gasolina y el diésel siguen siendo los reyes, pero la tendencia es clara.
Otro factor que ha engordado la oferta es el propio plan MOVES y los incentivos a la compra de nuevos que hubo en 2021-2023. Muchos de aquellos eléctricos subvencionados han cumplido su ciclo y ahora aparecen en el mercado de usados con un descuento añadido que asume el primer propietario.
Eso sí, cuidado con la letra pequeña. Un eléctrico de segunda mano exige revisar el estado de la batería, cuyo coste de sustitución puede superar los 6.000 euros. La recomendación de Motor16.com es pedir siempre un certificado de salud de la batería (SoH) y, si es posible, realizar una comprobación diagnóstica en un taller especializado antes de firmar.
¿Es buen momento para comprar un eléctrico usado?
Con una oferta creciente y precios a la baja, la respuesta corta es sí, pero con matices. Para quien circula mayoritariamente por ciudad y tiene donde cargar (enchufe en garaje comunitario o particular), un eléctrico de tres años es hoy una de las compras más sensatas que se pueden hacer en el mercado de ocasión. El coste por kilómetro ronda los 2 o 3 céntimos frente a los 9-12 de un gasolina, y el mantenimiento es prácticamente nulo durante al menos otros cuatro o cinco años.
En cambio, quien necesita hacer viajes largos con frecuencia o no dispone de punto de carga propio debe sopesarlo bien. La infraestructura de carga rápida ha mejorado, pero todavía hay zonas de la España rural donde planificar una ruta eléctrica sigue siendo un quebradero de cabeza.
El mercado de ocasión eléctrico ha alcanzado por fin la masa crítica suficiente para que los precios se negocien con datos de mercado reales y no con la inercia de las subvenciones. Es decir, los compradores ya pueden acudir a portales o concesionarios con referencias claras de lo que vale cada modelo según año y kilometraje. Y eso, en el fondo, es una buena noticia.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: Las ventas de coches eléctricos de ocasión suben un 45% en el primer semestre de 2026.
- Comparativa: El mercado total de ocasión creció un 2% en el mismo periodo, lo que muestra que el eléctrico gana tracción de forma muy acelerada.
- Ganadores / perdedores: Los eléctricos ganan terreno, mientras que los diésel antiguos pierden brillo. El gasolina se mantiene, pero los de entre 3 y 5 años compiten directamente con los eléctricos en precio.
- Lectura de Motor16.com: Para el comprador particular, la ventana de oportunidad es ahora: hay más oferta, precios a la baja y baterías que aún conservan buena salud. El eléctrico usado ya no es una incógnita.
