El mercado europeo del automóvil ha vivido en junio un vuelco histórico. Los coches eléctricos han disparado sus matriculaciones un 52% respecto al mismo mes del año pasado. En total, el conjunto del mercado alcanzó los 1,38 millones de unidades, un 13% más, pero el verdadero protagonista fue la movilidad enchufable.
La consultora Dataforce, que ya tiene cubiertos alrededor del 98% de los datos de la UE, Reino Unido y EFTA, señala dos aceleradores claros. Por un lado, la gasolina y el diésel se han encarecido cerca de un 20% desde febrero por el conflicto en Oriente Medio. Por otro, ha llegado una hornada de coches eléctricos más asequibles que por fin rozan los precios de los modelos de combustión equivalentes.
Los modelos que más han tirado del carro
No todos los coches eléctricos crecen igual. El Tesla Model 3 y el Model Y siguen liderando la demanda, beneficiados por las versiones de acceso más económicas. Junto a ellos, el Renault 5 E-Tech y el Skoda Enyaq han protagonizado un mes excelente, señal de que el público está dando el salto cuando el precio es razonable.
Pero el gran estirón lo dan las marcas chinas. En conjunto, sus ventas crecieron un 118% interanual. MG, con 38.640 unidades, y BYD, con 38.300 (un 125% más), se han colocado ya entre las matrículas más relevantes del continente. Chery, con sus marcas homónima, Jaecoo y Omoda, sumó 35.228 coches, un 261% más.
El segmento de los eléctricos de volumen —los que se mueven entre los 20.000 y 35.000 euros— creció incluso un 60%, lo que confirma que la barrera del precio empieza a romperse. Mientras, los híbridos enchufables suben un 25% y los híbridos convencionales un 26%. La gasolina pierde un 2,5% y el diésel, un 12% más de caída.
Los coches eléctricos de precio ajustado ya no son una rareza; son el motor del mercado europeo en junio de 2026, justo cuando la gasolina ha tocado máximos.
Quién gana y quién se queda atrás
La batalla entre fabricantes deja un mapa de ganadores y perdedores muy nítido. Tesla creció un 50% gracias a la renovación de su gama de acceso. BMW avanzó un 13% apoyado en el nuevo iX3, y el Grupo Volkswagen subió un 7,6%. En la parte alta de la tabla también brillan Leapmotor (+565%), Xpeng (+179%) y Zeekr (+303%), todas chinas y con apuesta 100 % eléctrica.
Entre las europeas, Mini mejoró un 36%, Fiat un 26%, Cupra un 16% y SEAT un 15%. En el furgón de cola, Alfa Romeo perdió un 19%, DS y Land Rover un 11%, Mitsubishi un 30% y Ford un 7,9%.
El analista de UBS Patrick Hummel avisa de que, aunque las ventas suben, los márgenes de los eléctricos siguen siendo más bajos que los de combustión, y la posventa es menos jugosa porque necesitan menos mantenimiento. La paradoja es que el éxito en matriculaciones no siempre se traduce en cuentas de resultados más alegres.
Lo que significa para el conductor: ahorro real y decisión de compra
Si llenas el depósito cada semana, el sobrecoste de los carburantes ya ronda los 400 euros anuales de más respecto a hace un año. En países como Francia o Alemania, la factura ha subido un 20% desde febrero, y la previsión es que se mantenga alta mientras el conflicto en Oriente Medio no remita. Eso hace que un eléctrico con un coste de recarga de unos 350 euros al año (cargando en casa) empiece a salir a cuenta incluso sin ayudas.
La oferta de coches cero emisiones por debajo de los 25.000 euros ya es una realidad. Modelos como el MG4 o el futuro Citroën ë-C3, sumados a las versiones baratas del Tesla Model 3, están llevando la conversación del «no me lo puedo permitir» al «me estoy planteando el cambio».
El mercado de ocasión eléctrico todavía está verde, pero la elevada demanda de nuevos acelerará la disponibilidad de seminuevos en dos o tres años. Quien cambie ahora puede encontrarse con un valor residual más alto del que esperaba.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: Las ventas de coches eléctricos puros crecieron un 52% en junio de 2026, frente al 13% del mercado total.
- Comparativa: En el primer semestre de 2026, el mercado europeo acumula un crecimiento del 5,9%; el eléctrico avanza a doble dígito.
- Ganadores / perdedores: Tesla, BYD y MG lideran las subidas; Alfa Romeo, Mitsubishi y Ford pierden ventas.
