Ignis, Swift, Vitara, S-Cross y Jimny son los cinco modelos que el fabricante de automóviles nipón Suzuki ofrece en Australia. Pero curiosamente de todos ellos, solo uno tiene el privilegio de contar con una mecánica electrificada. Cosa que muy pronto tendrá remedio, porque la marca japonesa ha prometido ‘ponerse las pilas’ nunca mejor dicho con la llegada de tres modelos electrificados, de los cuales dos son totalmente nuevo para ese mercado.
Y de paso dos de ellos son bastante conocidos para nosotros, porque se trata de los Suzuki Vitara Hybrid y Suzuki e Vitara. Como sabrás, el primero de ellos lo tienes disponible en España con dos opciones electrificadas: Mild Hybrid y Strong Hybrid. Ambas se benefician de la etiqueta ECO de la DGT, pero lo hacen por caminos diferentes, porque mientras que el Mild Hybrid utiliza un 1.4 Turbo con tecnología híbrida ligera, el Strong Hybrid es un híbrido ‘a secas’ con una máquina eléctrica más potente y una batería más capaz.
Suzuki llevará los Vitara Hybrid y e Vitara a Australia en 2026
La compañía japonesa por el momento es bastante escueta en cuanto a la información referente a este Suzuki Vitara Hybrid que han anunciado que llevarán a Australia, de manera que no está claro si serán los Mild Hybrid, Strong Hybrid… O ambos. En ese caso también está bien recordar que los primeros se comercializan exclusivamente con un cambio manual de 6 velocidades, mientras que los segundos apuestan por un cambio automático, también con 6 relaciones. Pero un punto común en ambas tecnologías es que ofrecen al cliente la opción de decantarse por un sistema de tracción a las cuatro ruedas como opción.
“Introducir un sistema de propulsión híbrido en nuestra popular gama Vitara es un hito importante”, declaró Michael Pachota, Director General de Automóviles de Suzuki Australia. “Demuestra nuestro compromiso con la movilidad sostenible y amplía las opciones para los clientes que buscan una conducción más respetuosa con el medio ambiente sin sacrificar el rendimiento ni las características que conocen y aprecian”. Ahora bien, no será hasta el primer trimestre de 2026 cuando lo vean llegar por allí.
Del electrizante e Vitara hay detalles que nosotros tampoco conocemos
En esa misma fecha la compañía japonesa también va a lanzar al mercado en Australia la versión 100% eléctrica de este Suzuki Vitara, del que también nosotros tenemos muchos detalles aún por descubrir, porque por el momento no se han facilitado datos sobre su autonomía media homologada, sus prestaciones… Pero si que se saben las mecánicas con las que se va a comercializar y entre las que no podía faltar una con tecnología ALLGRIP, solo que con una naturaleza eléctrica y con un segundo motor en el eje posterior. De ahí que haya sido bautizada como ALLGRIP-e.
El tercer modelo que la compañía japonesa va a llevar hasta Australia con una mecánica electrificada no es otro que el ya conocido Suzuki Fronx. Puede que jamás hayas oído hablar de este particular SUV que la marca nipona construye para mercados emergentes, pero que también vende en Japón con un precio de partida de 2.541.000 yenes (alrededor de 15.000 euros). Este auténtico desconocido para nosotros es el que llegará hasta las antípodas mucho antes que sus otros dos hermanos, porque aseguran que su comercialización arrancará en septiembre de este mismo año.
El tercer electrificado de Suzuki es el Fronx Hybrid que venden en Japón
Para dar vida a este Suzuki Fronx, la compañía japonesa toma como punto de partida la conocida arquitectura Heartect, que por otro lado era la que también usaba el desaparecido Baleno, con el que este SUV comparte una distancia entre ejes de 2.520 milímetros. Ahora bien, sobre ella colocan una llamativa carrocería SVU con cierto aire deportivo y que guarda algunas reminiscencias con el Mitsubishi Eclipse Cross que todos conocemos. Eso sí, a menor escala, porque este particular Fronx solo mide 4,00 metros de largo, 1,77 metros de ancho y 1,55 metros de alto.
Lógico es pensar que cuando llegue a Australia lo hará con la misma mecánica híbrida que usan en Japón los conocidos como Suzuki Fronx Hybrid, que por otra parte es la única opción mecánica que hay disponible allí. Hablamos de una mecánica donde la voz cantante recae en el corazón K15C, un 1.5 atmosférico de gasolina y con cuatro cilindros que entrega 101 CV a 6.000 rpm y 135 Nm a 4.400 rpm. Este se encuentra acompañado de un pequeño motor con 2,3 kW de potencia (3,1 CV) y 60 Nm de par motor. No en vano hablamos de un híbrido ligero de 48 voltios o Mild Hybrid en el caso de adoptar la denominación usada en el Vitara.
En Japón los Suzuki Fronx Hybrid llegan exclusivamente acompañados de un cambio automático de seis velocidades para enviar esas cifras a sus dos ruedas delanteras o a su sistema de tracción total ALLGRIP. Opciones con las que podría aterrizar en las antípodas.
Fotos: Suzuki
