En una sorprendente y desesperada movida para asegurar la viabilidad de su compañía de coches en quiebra, Henrik Fisker y su esposa, Geeta Gupta-Fisker, han reducido sus salarios a la simbólica cantidad de $1 al año. Esta drástica decisión forma parte de los esfuerzos para asegurar fondos suficientes durante los procedimientos de quiebra en curso de Fisker Inc., la compañía de vehículos eléctricos.
A principios de este mes, un abogado de la oficina del síndico estadounidense le preguntó al responsable de reestructuración de esta compañía, John DiDonato, si los Fisker seguían en la nómina cuando la empresa se declaró en quiebra. Aunque no pudo especificar sus salarios exactos en ese momento, afirmó que estaban «sufriendo una modificación».
¿Cuál es el salario que cobraban anteriormente los dueños de esta marca de coches?
Para poner las cosas en perspectiva, en 2022 cada uno de ellos ganaba el salario mínimo de California, que es de $62,400, además de recibir $710,000 en bonificaciones en efectivo. Ahora, su ingreso anual se reduce a una cantidad que cualquier trabajador común podría considerar inimaginable para alguien en su posición. Pero Fisker Inc. se ha enfrentado a una serie de problemas en los últimos años, desde problemas técnicos con sus automóviles hasta prensa negativa y dificultades gerenciales que han afectado severamente su capacidad para proporcionar repuestos y mantener una buena relación con los consumidores.
Como parte del proceso de quiebra, planean vender su inventario restante de 3,231 SUV Ocean a American Lease, una empresa de leasing con sede en Nueva York, en un acuerdo valorado en $46.3 millones. Originalmente, esta compañía había acordado comprar 2,100 unidades, pero luego aumentó el pedido a 3,231. No obstante, no podrán deshacerse de estos vehículos eléctricos sin más; todos los modelos están sujetos a un retiro del mercado por parte de la ANHTSA debido a una bomba de agua defectuosa que podría provocar la pérdida de potencia de la batería de alto voltaje.
Una empresa se quiere hacer cargo de los coches de Fisker
Además de American Lease, una segunda empresa también se ha acercado a Fisker con interés en adquirir ciertos activos, aunque esta está sujeta a un acuerdo de confidencialidad y no se han revelado los detalles sobre qué activos está dispuesta a comprar ni cuánto está dispuesta a gastar. Mientras tanto, se libra una intensa batalla legal entre Heights Capital Management, el acreedor garantizado de esta marca desde hace mucho tiempo, y los numerosos prestamistas no garantizados de la empresa.
La situación se complica aún más con la deuda de más de $850 millones que la compañía le debe a dos grupos de tenedores de bonos. Heights Capital Management, utilizando la publicación tardía de los estados financieros auditados por parte de Fisker en virtud de sus acuerdos de deuda en noviembre de 2023, ha reclamado todos los activos como garantía de sus bonos. Esto ha generado gran controversia y molestia entre los otros prestamistas, quienes ahora se encuentran en una lucha por los activos restantes de la compañía.
