De todas las series especiales que han existido del Porsche 911, sin duda el 911 Dakar ha sido una de las que más expectación ha generado. Las 2.500 unidades que se fabricaron se vendieron en poco tiempo y ahora su valor en el mercado se ha disparado hasta cifras un tanto absurdas. Una pena porque estamos hablando del 911 más versátil de la historia y, seguramente, el mejor para ser usado como coche para todos los días.
No es de extrañar que RUF, el preparador especializado en 911 ‘air-cooled’ más prestigioso, se lanzase a crear un proyecto similar, eso sí, con aire ‘retro’. La empresa alemana acaba de presentar su primer RODEO, un pedido de un cliente, en The Quail, un evento de automovilismo durante la Semana del Automóvil de Monterey. Tras su debut mundial en el evento del año pasado, la entrega marca un hito para el deportivo todoterreno de RUF, el único vehículo de producción todoterreno del mundo construido sobre un chasis monocasco de fibra de carbono.
Junto al nuevo RUF RODEO se presenta el último CTR3 EVO, con un llamativo tono Howe White, también entregado a su nuevo propietario en el prestigioso evento, así como el TRIBUTE de producción, el deportivo refrigerado por aire de RUF creado para conmemorar los 60 años del 911, cuyo prototipo debutó en The Quail en 2023. RUF se complace en regresar a The Quail con tres versiones distintivas, pero igualmente cautivadoras, de sus deportivos de fibra de carbono.
El primer RUF RODEO ya tiene dueño
El primer RUF RODEO de producción ya está aquí. Presentado en un profundo tono Jordan Black con llantas de aleación forjadas blancos con cierre central, el primer RODEO personalizado captura el espíritu del Oeste con un tono más vanguardista y dramático. Su diseño oscuro y cincelado se acentúa con rieles de techo con acabado blanco, cuatro salidas de escape integradas en el parachoques trasero y designaciones de modelo en blanco. Sus paragolpes delantero y trasero cuentan con barras de protección integradas, y los amplios guardabarros le dan al diseño una mayor sensación de solidez, a la vez que soportan un ancho de vía delantero 41 mm más ancho y trasero 142 mm más ancho en comparación con el SCR.
La impactante apariencia del RUF RODEO se sustenta en una mecánica optimizada para cualquier terreno. Un sistema de tracción integral totalmente ajustable y de diseño propio permite una distribución variable del par motor entre las ruedas delanteras y traseras. Un sistema de suspensión especializado de doble horquilla, con amortiguadores horizontales accionados por varillas de empuje, eleva su altura 242 milímetros en comparación con el SCR.
El frenado está a cargo de los avanzados frenos cerámicos de RUF, con pinzas monobloque de seis pistones acopladas a discos cerámicos de 350 milímetros (13,8 pulgadas) en las cuatro ruedas. La potencia proviene del motor turboalimentado de seis cilindros opuestos horizontalmente de 3,6 litros de RUF, que desarrolla 610 CV de potencia y 700 Nm de par máximo. Una transmisión manual de seis velocidades garantiza el máximo control sobre la entrega de potencia, manteniendo la experiencia analógica inherente a un RUF.
Para celebrar la primera entrega del RUF RODEO, la artista Aloisa Ruf, hija del actual presidente, Alois Ruf, creó una colección cápsula limitada de jeans RODEO pintados a mano, cada par numerado individualmente y con detalles únicos, que se lanzarán oficialmente en un futuro cercano.
RUF CTR3 EVO: Superando los límites del rendimiento
El RUF CTR3 EVO representa un rendimiento excepcional, siendo el vehículo más rápido de la gama RUF y la segunda evolución del CTR3 original. Este ejemplar se presenta en un elegante color Howe White, y su nuevo propietario lo recibió en The Quail, una reunión de deportes de motor junto al RODEO.
Al igual que su predecesor, el CTR3 EVO presenta un frontal bajo y ancho, y una exclusiva tapa de maletero tipo concha con seis respiraderos integrados en el compartimento del motor que representan sus seis cilindros opuestos horizontalmente. Su gran alerón trasero de fibra de carbono, el splitter delantero y el enorme difusor trasero garantizan un rendimiento aerodinámico óptimo y una carga aerodinámica a alta velocidad, lo que ayuda al CTR3 EVO a alcanzar una velocidad máxima de 380 km/h. Las llantas RUF de cinco radios con bloqueo central del color de la carrocería completan aún más este audaz diseño.
El corazón del CTR3 EVO es un motor turboalimentado de seis cilindros opuestos horizontalmente de 3.8 litros, desarrollado por RUF, con ajuste y alzada variables del árbol de levas, inyección directa de combustible y lubricación por cárter seco. Produce unos generosos 800 caballos de potencia a 7.100 rpm y 990 Nm de par a 4.000 vueltas, ofreciendo un sistema de propulsión flexible y a la vez dinámico. Una transmisión de doble embrague de siete velocidades envía esta potencia a las ruedas traseras, mientras que los enormes discos carbocerámicos de 380 milímetros están sujetos por pinzas fijas de seis pistones delante y detrás.
La ligera carrocería de fibra de carbono del CTR3 EVO está suspendida por un eje delantero con suspensión MacPherson y un eje trasero multibrazo equipado con amortiguadores coilover orientados horizontalmente, que se exhiben en su totalidad y sirven como pieza central del compartimiento del motor. Como todos los vehículos RUF, el CTR3 EVO está equipado con una jaula antivuelco integrada para máxima rigidez y seguridad. El CTR3 EVO eleva el icónico superdeportivo de RUF al siguiente nivel, con un diseño impactante y unas cifras de rendimiento que rivalizan con los mejores superdeportivos modernos.
