«Todos cometemos errores, pero cómo los gestionas te define. RAM cometió un error al retirar el HEMI; lo asumimos y lo solucionamos», dijo Tim Kuniskis, director ejecutivo de la compañía americana. Y es que cuando el año pasado los chicos de RAM Trucks presentaron sus renovados RAM 1500, todos los entusiastas de este legendario pick-up no tardaron ni un segundo en echar en falta un mítico propulsor de su gama, hasta ahora compuesta exclusivamente por mecánicas con seis cilindros.
Ese detalle de ofrecer exclusivamente motores con seis cilindros hizo que las ventas en Estados Unidos del RAM 1500 se resintieran en estos últimos 12 meses. A pesar de todo, la compañía americana matriculó 51.845 unidades de su pick-up en el segundo trimestre de este año. Esa cifra ayuda a poner en perspectiva el dato que tras el anuncio del regreso de este mítico motor HEMI, en cuestión de 24 horas hubieran recibido más de 10.000 pedidos. Tal y como confirmó Jeff Kommor, director de ventas de Stellantis en Estados Unidos.
El corazón HEMI regresa al RAM 1500 con tecnología híbrida ligera
La compañía americana decidió el año pasado retirar el legendario corazón 5.7 V8 HEMI de su RAM 1500, que ha estado ofreciéndose hasta ahora con los bloques 3.6 V6 Pentastar y 3.0 6L Hurricane. Ahora bien, como bien dijo el propio Kuniskis al anunciar el regreso de este propulsor HEMI, «algunos de nuestros clientes son ‘contadores de cilindros’ y adoran los motores V8». Todo ello teniendo en cuenta que este propulsor se debe conformar con 400 CV de potencia y 555 Nm de par motor, cifras que están por debajo de ese extraordinario Hurricane, que recordemos es biturbo y que en este sensacional pick-up presume de de generar 426 CV y 625 Nm.
Ese legendario 5.7 V8 HEMI aterriza en los RAM 1500 acompañado de la tecnología eTorque, que no es otra cosa que la llegada de la hibridación ligera de 48 voltios. Para minimizar el impacto de esta tecnología, los ingenieros de la compañía americana han instalado la batería de iones de litio debajo del asiento trasero de estos pick-up, que ven llegar un motor de arranque y generador específico que también ayuda a inyectar hasta 176 Nm de par motor en caso necesario.
El corazón HEMI se ofrece como un extra de 1.200 dólares
Otro detalle que potencia la eficiencia de este sensacional propulsor es el sistema de desconexión de cilindros que equipa, así como una transmisión automática con 8 velocidades. A pesar de todo, la compañía americana anuncia un gasto en ciudad de 18 millas por galón (15,7 l/100 km) y de un gasto en carretera de 22 millas por galón (12,8 l/100 km) para estas versiones de los RAM 1500, que por otro lado son capaces de remolcar hasta 11.470 libras (5.200 kilos) y cargar hasta 1.750 libras (795 kilos). Y por cierto, para calmar la sed de ese 5.7 V8 HEMI, todos los RAM 1500 vienen equipados con un depósito en el que caben 33 galones. Lo que equivale a nada menos que 125 litros de carburante.
La compañía americana va a ofrecer este sensacional 5.7 V8 HEMI en los niveles de equipamiento Tradesman, Big Horn, Express, Warlock, Laramie, Limited, Longhorn y Rebel (a este llegará algo más tarde). Y prácticamente en todos ellos se ofrece a modo de opción con un coste adicional de 1.200 dólares (poco más de 1.000 euros) sobre el bloque 3.6 V6 Pentastar con el que salen de fábrica estas versiones del RAM 1500. Bloque sobre el que por cierto este corazón V8 si que saca pecho con sus cifras… Y también con un nuevo emblema creado para la ocasión como ‘Símbolo de Protesta’ y que adorna sus aletas delanteras.
Fotos: RAM Trucks
