El sector del automóvil en España cerró 2025 con un descenso en la producción. Nuestras fábricas ensamblaron un total de 2.274.026 unidades, una cifra que representa un retroceso del 4,3% respecto al año anterior y que se queda por debajo del umbral psicológico de los 2,3 millones de unidades.
Esta caída tiene nombre y apellidos: la debilidad de la demanda en los principales mercados europeos y el necesario proceso de adaptación de las plantas a la fabricación de modelos electrificados.
Esos dos factores han marcado la producción de automóviles durante todo el año pasado y explican por qué España no ha podido mantener el ritmo de producción de años anteriores, según los datos recopilados por la asociación de fabricantes, Anfac.
Diciembre cerró con cifras positivas
A pesar del descenso de producción anual, el último mes del año trajo un respiro al sector, con un crecimiento del 3,3%, alcanzando las 144.245 unidades fabricadas. La fabricación de turismos (111.801 unidades) creció modestamente un 0,5%, mientras que los vehículos comerciales y ligeros mostraron más vigor con un aumento del 13,9%, con 32.444 unidades.
En el cómputo anual, la producción de turismos cayó un 5,7% hasta 1.810.331 unidades, mientras que los vehículos comerciales e industriales lograron crecer un 1,2%, con 463.695 unidades ensambladas.
Las exportaciones se resienten: caída del 8,2%
La menor demanda de vehículos por parte de los mercados europeos está en la base de la caída de la producción a nivel interno. Las exportaciones de vehículos han descendido un 8,2% en 2025, cerrando con 1.950.103 unidades enviadas fuera de nuestras fronteras, por debajo de la barrera de los dos millones.
Durante el año, el 85,8% de la producción total fue exportada, lo que supone 3,6 puntos porcentuales menos que en el periodo anterior. Europa sigue siendo el destino rey, acaparando el 92,6% de las exportaciones, aunque África y Asia han ganado peso hasta representar el 2,6% y 1,7% respectivamente.
Alemania recupera el liderazgo como principal destino de la producción
En el ranking de destinos de exportación, Alemania recupera la primera posición con 340.179 vehículos (17,4% del total), seguido por Francia, que se queda con 337.166 unidades (17,3%). Reino Unido completa el podio con 240.826 vehículos (12,3%).
Mención especial merece Turquía, que da el salto con un crecimiento de 2,4 puntos porcentuales hasta alcanzar una cuota del 12%, adelantando a Italia en el ranking.
La electrificación avanza: uno de cada diez vehículos ya es electrificado
Si hay una noticia positiva en este balance, es el impulso imparable de los vehículos electrificados. España fabricó durante 2025 un total de 225.206 vehículos eléctricos e híbridos enchufables, un 11,2% más que en 2024. Esto representa el 9,9% de la producción total, uno de cada diez coches, con un incremento de 1,4 puntos más que el año anterior.
Los híbridos enchufables han sido los grandes protagonistas, con un aumento de casi 30.000 unidades, mientras que los eléctricos puros se han estancado. Los vehículos alternativos en su conjunto (incluyendo híbridos convencionales y de gas natural) alcanzaron las 891.290 unidades, un espectacular 26,1% más que en 2024, representando ya el 39,2% de la producción total.
Para José López-Tafall, director general de Anfac, el descenso de la producción es una señal «de que hay que reforzar y actuar de inmediato sobre el sector de la automoción, tanto en España como en Europa. Durante 2025, nuestra producción de vehículos electrificados ha mejorado los registros del año anterior, pero si queremos consolidarnos como un hub de electromovilidad es necesario que se estimule el mercado, para que estas tecnologías exigidas sean también las más demandadas», añadió.
