Te lo cuento sin paños calientes: los turismos eléctricos e híbridos enchufables ya superan el 21,45 % de las matriculaciones en los primeros cinco meses de 2026, pero el Plan Auto+ —que prometía descuentos directos al comprar— sigue sin estar operativo. El atasco administrativo está frenando una demanda que tira con fuerza. Pero ¿qué es el Plan Auto+ y por qué no termina de arrancar?
La idea era buena. Frente al antiguo sistema que obligaba a adelantar la subvención y esperar meses (o años) para cobrarla, el Plan Auto+ iba a aplicar el descuento en el mismo concesionario, justo al firmar la compra. Así se anunció, y así lo vendió el Gobierno. Pero medio año después del anuncio, seguimos igual: el plan no ha llegado a los expositores.
Mientras, otras ayudas energéticas —muchas vinculadas a los combustibles fósiles— se activaron con una rapidez que ya les gustaría a los compradores de eléctricos. La contradicción es sonrojante: para aliviar el gasóleo no hay papeleo, pero para electrificar el parque móvil nos enredamos en trámites que nunca acaban.
Las ventas de eléctricos crecen a pulmón, pero España se descuelga de Europa
No es que falten ganas. En lo que llevamos de año se han matriculado cerca de 50.000 turismos eléctricos puros, y la suma con híbridos enchufables ya supone más de una quinta parte del mercado. Modelos como el Tesla Model 3 (3.768 unidades), el Tesla Model Y (2.730) o el BYD Dolphin Surf (2.463) demuestran que hay producto de sobra. El problema no está en los concesionarios, sino en la incertidumbre que genera un plan de ayudas fantasma.
La brecha con Europa es elocuente. Mientras en España el coche eléctrico enchufable roza el 21,45 %, la media de la Unión Europea ya está en el 29,3 %. Francia llega al 32,6 %, Alemania al 34,5 %, Reino Unido al 36,1 % y Portugal, que aprieta fuerte, al 37,3 %. Incluso Italia, que venía rezagada, ha escalado hasta el 16,4 % y acorta distancias mes a mes. La estabilidad de las ayudas en esos países explica buena parte de la diferencia.
El coche eléctrico avanza a pesar de las trabas, pero podríamos estar muy por delante si la administración hiciera su parte.
Desde ANFAC ya han subido el tono. Su director general, José López-Tafall, insiste en que el Plan Auto+ no puede retrasarse más porque es una herramienta clave para impulsar la demanda interna y para que España siga siendo un polo atractivo de inversión industrial. Sin un mercado doméstico fuerte, las fábricas de baterías y los nuevos modelos que se prometen para la península corren el riesgo de quedarse en el aire.
La paradoja es evidente: se habla de convertir España en referente de la electrificación, pero cuando toca poner en marcha una medida relativamente sencilla para estimular las ventas, la maquinaria administrativa vuelve a atascarse. El mercado manda señales claras; solo falta que alguien las recoja.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: el conjunto de eléctricos e híbridos enchufables alcanza el 21,45 % de las matriculaciones en lo que va de 2026.
- Comparativa: la media europea ronda el 29,3 %; Portugal, con un 37,3 %, duplica la cuota española de eléctricos puros.
- Ganadores / perdedores: Tesla y BYD copan los primeros puestos de ventas de eléctricos, mientras que los fabricantes tradicionales ven cómo la falta de ayudas frena el despegue de sus modelos enchufables.
- Lectura: si estás esperando a que se active el Plan Auto+ para comprar, conviene que sepas que la demora no tiene fecha de fin. Si puedes asumir la compra sin el descuento prometido, los precios de muchos modelos ya son competitivos incluso sin subvención.
