¿Estás pensando pasar de un coche de combustión a un eléctrico o un híbrido enchufable? Entonces, la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) tiene algo que contarte. Han analizado el mapa REVE de puntos de recarga elaborado por el Ministerio de Transición Ecológica, y las conclusiones no dejan lugar a dudas.
Uno de los aspectos que frena a los conductores a la hora de comprar un vehículo eléctrico es que la red de carga pública sigue sin estar a la altura. Ya no hablamos del número de estaciones, sino que en muchas zonas de España es prácticamente imposible encontrar un cargador rápido, así que hacer un viaje largo por carretera no es factible.
La falta de una infraestructura de carga de alta potencia afecta al día a día de los usuarios, y también explica por qué solo el 6,9% de los coches nuevos que se venden en España son eléctricos. Otros países europeos aceleran, pero la OCU asegura que en España seguimos ‘atrapados’ en la recarga lenta.
1Cargadores lentos por todas partes, pero rápidos… casi ninguno
La fotografía general es bastante clara: de los 46.358 puntos de recarga censados por el MITECO, un 69,6% son menos de 22 kW, lo que permite recorrer apenas 30 kilómetros tras 15 minutos enchufado. Una cifra muy pobre para hacer viajes largos por carretera.
Los cargadores rápidos son los que permiten cargar el vehículo hasta un 80% en apenas 30 minutos. Pero, según datos de la OCU, brillan por su ausencia:
- 1.589 cargadores de más de 250 kW (3,5 % del total), que permiten ganar hasta 310 km en 15 minutos.
- 2.419 puntos de entre 150 y 250 kW (5,2 %), con unos 190 km de autonomía en ese mismo tiempo.
En conjunto, los cargadores de alta potencia suponen menos del 9% del total disponible en España. Esto obliga a muchos conductores a depender de cargadores lentos o de potencia media (entre 50 y 150 kW), que siguen siendo insuficientes para hacer viajes relativamente largos.
