La nueva Kove 800X Rally va contracorriente. En la actualidad, la gran mayoría de motos tipo trail de media cilindrada suelen superar los 200 kg de peso. Y esto supone un hándicap en algunas circunstancias, sobre todo al circular fuera del asfalto. De ahí que el lanzamientos de modelos como
La Kove 800X Rally es una versión aún más radical y enfocada al off-road de la 800X Pro. Con solo 176 kg en orden de marcha (157 kg en vacío), una relación peso-potencia líder en su segmento y una parte ciclo completamente optimizada, la 800X Rally nace fruto de la experiencia acumulada en competición para ofrecer el máximo rendimiento fuera del asfalto.
La nueva Kove 800X Rally ha sido diseñada siguiendo el claro enfoque de la marca de “Focus on performance”, partiendo de la excelente base de la 800X Pro. Se ha trabajado principalmente en dos áreas: aligerar la moto, con componentes de alta calidad, y crear un chasis capaz de enfrentarse a largas sesiones off-road, con suspensiones de largo recorrido, frenos y neumáticos a la altura. En el apartado mecánico, se mantiene el motor bicilíndrico de 799 cc que ya ha demostrado su excelente rendimiento, aunque las prestaciones se ven mejoradas gracias a los 14 kg menos de peso en orden de marcha.
Kove 800X Rally: La mejor relación-peso potencia del mercado
La utilización de componentes de alto rendimiento ha favorecido la reducción del peso, como el subchasis trasero desmontable de aluminio, las suspensiones Yuan inspiradas en la competición; los frenos y llantas con un mayor enfoque off-road; o la ausencia de transportín y estriberas traseras. Todo este trabajo de aligeramiento permite alcanzar un peso de solo 157 kg en vacío y 176 kg en orden de marcha, lo que convierte a la Kove 800X Rally en la más ligera y con la mejor relación peso-potencia dentro del segmento de las trail de media-alta cilindrada.
Equipada con el motor bicilíndrico en paralelo DOHC de 8 válvulas y 799 cc con refrigeración líquida, la Kove 800X RallyY ofrece una potencia máxima de 69,5 kW (94,5 CV) y un par máximo de 79 Nm a 7.500 rpm, proporcionando una respuesta potente y progresiva que se adapta a todo tipo de condiciones de conducción. Esta adaptabilidad se ve beneficiada por sus modos de conducción disponibles: Sport, para conseguir la máxima respuesta mecánica, y ECO, para optimizar la eficiencia.
Su robusto chasis integrado de doble viga en acero de alta resistencia cuenta ahora con subchasis trasero desmontable de aluminio, y una distancia al suelo aumentada hasta los 293 mm. Kove ha cuidado al extremo cada uno de los detalles de la 800X Rally con un único objetivo: conseguir el mejor comportamiento dinámico. Prueba de ello es su depósito de combustible de 19 litros que, además de garantizar una generosa autonomía, ha sido instalado en una posición baja para favorecer un reparto de pesos idóneo.
En el apartado de suspensiones, la 800X Rally cuenta con una horquilla invertida Yuan de 49 mm con un recorrido de 270 mm y un monoamortiguador de la misma marca en la parte trasera con un recorrido de 240 mm, ambos ajustables en precarga, extensión y compresión. La altura del asiento queda a 895 mm del suelo, mientras que el manillar ancho con tijas de aluminio mecanizadas y las estriberas con pads de goma desmontables ofrecen una postura perfecta para la práctica del off-road, tanto en conducción sentada como de pie.
El equipo de frenos de la Kove 800X Rally también se ha adaptado al enfoque off-road, contando ahora con un disco delantero lobulado de 310 mm con pinza Taisko de dos pistones, que reduce el peso frente al doble disco que equipa la 800X Pro y se adapta mejor a las exigencias en terrenos de baja adherencia. En la parte trasera, cuenta con un disco trasero de 240 mm con pinza de un pistón del mismo fabricante. El piloto podrá configurar la respuesta de la frenada gracias al sistema de ABS desconectable en tres modos, que le permitirá contar con esta ayuda en ambas ruedas, solo en la rueda delantera, o desconectarlo por completo.
Buscando unas prestaciones superiores fuera del asfalto, la 800X RALLY cuenta con llantas de radios y neumáticos con cámara en dimensiones 90/90 – R21 en la rueda delantera y 140/80 – R18 en la trasera.
El completo equipamiento de la Kove 800X Rally es otra de sus grandes virtudes. Elementos como el cuadro de mandos TFT de 7” con conectividad opcional, la toma de carga con doble puerto USB/USB-C o su sistema de iluminación Full LED, le permiten ser una de las referencias de su categoría. Su enfoque aventurero también queda patente en elementos como las defensas laterales, el cubrecárter de aluminio o el guardabarros delantero en posición elevada.
La nueva Kove 800X Rally ya está disponible desde 10.699 euros
Su exclusivo equipamiento y componentes de altas prestaciones con componentes ultraligeros la colocan como la referencia para el usuario de aventura más exigente, gracias a una parte ciclo desarrollada con la experiencia de la competición y una relación peso-potencia sin rival. Ya está disponible en los concesionarios oficiales de la marca con la decoración específica en Azul Kove y con un competitivo precio de 10.699 €.
Ficha técnica de la Kove 800X Rally
| HOMOLOGACIÓN | EURO 5+ |
| MOTOR | Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, 8 válvulas, DOHC. Refrigeración líquida. |
| MODOS DE CONDUCCIÓN | 2: Sport, Eco |
| CILINDRADA | 799 cc |
| POTENCIA MÁX | 69,5 kW (94,5 CV) / 9.000 rpm |
| PAR MÁX | 79 Nm / 7.500 rpm |
| EMBRAGUE | Multidisco húmedo. Sistema antirrebote. |
| DIÁMETRO X CARRERA | 88 x 65,7 mm |
| RELACIÓN DE COMPRESIÓN | 13:01 |
| CAMBIO | Manual de 6 velocidades |
| SISTEMA DE INYECCIÓN | EFI BOSCH |
| CHASIS | Chasis de doble viga en acero de alta resistencia. Subchasis desmontable de aluminio. |
| NEUMÁTICOS | Delantero: 90/90-21 CST / Trasero: 140/80-18 CST |
| SUSPENSIÓN DELANTERA | Horquilla invertida Yuan Ø49 mm, doble cámara. Recorrido 270 mm. Multi-regulable en precarga, extensión y compresión. |
| SUSPENSIÓN TRASERA | Monoamortiguador Yuan tipo piggyback. Recorrido: 240 mm. Multi-regulable en precarga, extensión y compresión. |
| FRENO DELANTERO | Disco lobulado Ø310 mm con pinza Taisko de dos pistones |
| FRENO TRASERO | Disco lobulado Ø240 mm con pinza Taisko de pistón simple |
| SISTEMA FRENADA | ABS de doble canal desconectable. |
| DIMENSIONES (L x A x A) | 2.267 x 810 x 1.435 mm |
| DISTANCIA MÍNIMA AL SUELO | 293 mm |
| DISTANCIA ENTRE EJES | 1.545 mm |
| ALTURA DEL ASIENTO | 895 mm |
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO | 19 L |
| PESO EN VACÍO | 157 kg |
| PESO EN ORDEN DE MARCHA | 176 kg |
| CUADRO DE INSTRUMENTOS | TFT 7” – pantalla vertical (Conectividad opcional mediante app Thinkerride) |
| ILUMINACIÓN | Full LED. |
| COLORES DISPONIBLES | Azul KOVE |
Galería de la Kove 800X Rally
Fotos: Kove
