Desde que la firma de la estrella presentara la última generación de su sensacional Mercedes-Benz Clase C, estábamos contando los días para que lanzara al mercado sus prometedoras versiones con mecánicas híbridas enchufables.
Ese día ha llegado y en España ya tienes a la venta el C 300 e, porque debes tener en cuenta que más adelante también llegarán los C 400 e y C 300 de. El primero de ellos capaz de generar un total de 387 CV de potencia, mientras que el segundo esconde un eficiente motor diésel y un total de 329 CV. Si bien, todos emplean el mismo motor eléctrico con 129 CV y 440 Nm, además del mismo cambio automático 9G-Tronic. Y por si no fuera suficiente, más adelante también llegarán versiones con tracción 4Matic de toda su gama electrificada.
333 CV y 550 Nm en total
Pero centrándonos en este nuevo Mercedes-Benz C 300 e, decir que bajo su carrocería combina un motor 2.0 Turbo de gasolina y con cuatro cilindros el cual eroga 150 kW de potencia (204 CV) y 320 Nm de par motor. Junto a él se coloca una máquina eléctrica con 95 kW de potencia (129 CV) y 440 Nm de par motor. Entre ambos son capaces de generar un total de 333 CV y 550 Nm, enviado todo ello a su eje trasero por medio del mencionado cambio 9G-Tronic.
Gracias a estas cifras, y aunque esta versión híbrida enchufable ronda las dos toneladas de peso, no es de extrañar que estos C 300 e presuman de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y de alcanzar los 245 km/h de velocidad punta. Esas cifras se quedan en 6,2 segundos y en 240 km/h en el caso de la carrocería familiar, que también está disponible.
Otro elemento común para todos los híbridos enchufables de la nueva Clase C es que en su maletero se ha colocado una avanzada batería de iones de litio que presume con sus 25,4 kWh de capacidad. Semejante cifra le permite firmar una autonomía de 110 kilómetros en modo eléctrico en ciclo WLTP, cifra que se queda en 106 kilómetros en el caso de los Estate. Si bien, las dos carrocerías tienen un gasto medio homologado de 0,6 l/100 km y claro está, consiguen la etiqueta '0 emisiones' de la DGT.
Admite recargas a 55 kW
Esas distancias pueden ser más que suficientes para la inmensa mayoría de nuestros desplazamientos diarios, mientras que en largos viajes tendremos que recurrir a los 50 litros de carburante que caben en su depósito. Además ten en cuenta que dichas baterías admiten recargas en corriente alterna de hasta 11 kW, mientras que en corriente continua esa potencia escala hasta los 55 kW, pudiéndose cargar en poco más de 30 minutos.
El principal inconveniente, además de aumento de peso, es que esas baterías restan una considerable capacidad al maletero, porque la berlina se conforma con 315 litros, que son 140 menos que un Clase C convencional. Lo mismo ocurre con el Estate, que pasa de 490 a unos ajustados 360 litros. Si bien este último se beneficia del práctico portón trasero.
Para que lo tengas en cuenta decir que en España tienes un Mercedes-Benz C 300 e desde 60.184 euros, que vienen a ser unos 4.100 euros más de lo que cuesta un C 300 'a secas', que tiene 258 CV de potencia, tecnología EQ Power de 48 voltios y etiqueta ECO, pero que firma un gasto medio de 6,7 l/100 km. Si deseas algo más de practicidad y 45 litros más de maletero, el C 300 e Estate parte de los 61.718 euros.
