Ha pasado algo más de un año desde que la casa italiana Lancia rememoraba un emblema que todos sus entusiastas jamás habían olvidado. Emblema que no es otro que el del mítico l’Elefantino Rosso que antaño lucían sus modelos más deportivos y que ahora se encuentra presente en los deportivos Lancia Ypsilon HF y HF Line, dos utilitarios que harán las delicias de aquellos que busquen altas prestaciones sin olvidar la rica herencia deportiva de la casa italiana.
Mientras que el Lancia Ypsilon HF ya era algo que se conocía, igual más desapercibido pasó en su día ese deportivo acabado bautizado con el nombre de HF Line y que ayuda a potenciar el carácter dinámico de este utilitario italiano. De ahí que en su exterior nos encontremos con unos paragolpes específicos, unas llantas de 17 pulgadas con neumáticos 205/45 R17, así como un buen puñado de emblemas ‘HF’ que le permiten sobresalir por encima del resto de acabados.
HF Line: Un acabado que potencia la imagen del Lancia Ypsilon
Más de lo mismo ocurre en el interior de estos Lancia Ypsilon HF Line, donde se han colocado unos deportivos asientos con un tapizado específico en el que destacan los pespuntes en color naranja. También hay molduras específicas, pedales deportivos o un volante en el que tampoco puede faltar ese mítico l’Elefantino Rosso.
Los ingenieros de la compañía italiana no han trabajado en materia de puesta a punto para potenciar las cualidades deportivas de este utilitario, de ahí que ese HF Line se deba considerar más como un acabado deportivo, que como una versión deportiva en toda regla, que llega a los concesionarios de la casa italiana con dos opciones mecánicas que tampoco se han visto alteradas si lo comparamos con lo ofrecido hasta la fecha.
Dos opciones mecánicas para combinar con el HF Line
Muestra de ello es que el Lancia Ypsilon HF Line está disponible como híbrido y como eléctrico. El primero de ellos utiliza un corazón 1.2 Turbo con tres cilindros que entrega 100 CV y 205 Nm, a los que suma otros 21 kW (29 CV) y 55 Nm de su motor eléctrico, movido gracias a la tecnología de 48 voltios. Tampoco falta un sensacional cambio de doble embrague con 6 velocidades, detalle que le ayuda a acelerar de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos y alcanzar los 190 km/h. Todo ello con un gasto medio de 4,6 l/100 km.
Quien desee dar el salto de la etiqueta ECO a la 0 emisiones va a poder apostar por una mecánica 100% eléctrica, que como en el resto de los Lancia Ypsilon, en estos HF Line entrega 115 kW de potencia (156 CV) y 260 Nm de par motor. De ahí que estos puedan acelerar de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y alcanzar los 150 km/h. Sin pasar por alto una autonomía media de 418 kilómetros gracias a su batería con 54 kWh de capacidad (50,8 kWh útiles), la cual admite recargas rápidas hasta 100 kW de potencia.
280 electrizantes caballos para el deportivo Lancia Ypsilon HF
Por encima de este deportivo acabado HF Line se posiciona el HF ‘a secas’, que si puedes considerar una versión de altas prestaciones del nuevo Lancia Ypsilon. Eso sí, exclusivamente asociado a una mecánica eléctrica que se coloca en el eje delantero y que es capaz de generar un total de 207 kW de potencia (280 CV) y 345 Nm de par motor. Básicamente lo que ya hemos visto en parientes suyos firmados por marcas de Stellantis como el Abarth 600e, el Alfa Romeo Junior Veloce, los Opel Mokka GSE y Peugeot E-208 GTI.
Gracias a un diferencial de deslizamiento limitado Torsen, este Lancia Ypsilon HF puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5,6 segundos, mientras que su velocidad máxima se limita a 180 km/h. Hereda la batería del resto de versiones eléctricas, pero debido a una aerodinámica menos pulida y a unos neumáticos en medida 225/40 R18, esta versión debe conformarse con una autonomía media en ciclo WLTP de 370 kilómetros.
Una puesta a punto mucho más seria para exprimir su potencial
Mientras que los Lancia Ypsilon HF Line conservan inalterada su puesta a punto, en este HF ‘a secas’ no sucede lo mismo, porque la compañía italiana se ha esmerado para reforzar su chasis, al igual que modifica las suspensiones, acerca su carrocería en 20 milímetros al asfalto y ensancha las vías delantera y trasera 30 milímetros. Todo ello para ofrecer un extraordinario comportamiento dinámico, a lo que contribuye un equipo de frenos creado para la ocasión y firmado por Alcon. Estos instalan en el eje delantero unas pinzas de cuatro pistones y unos discos de 355 milímetros de diámetro.
Visualmente el Lancia Ypsilon HF también gana enteros con sus paragolpes específicos, sus grandes tomas de refrigeración, sus pasos de rueda ensanchados… Y también gracias a esos legendarios logos que destacan sobre una carrocería que el cliente puede solicitar en colores Nero Ardesia, Bianco Quarzo y Arancione Lava, este último como guiño a las decoraciones en competición de los clásicos Fulvia y Stratos.
Los Lancia Ypsilon más deportivos arrancan en 27.200 euros
Más de lo mismo ocurre de puertas a dentro, donde aparecen unos deportivos asientos tapizados en tejido Econyl, unas inserciones en color azul eléctrico para el salpicadero, pedales en aluminio y un buen número de emblemas HF que le permiten sobresalir por encima del resto de versiones de este sensacional utilitario italiano.
Tanto los Lancia Ypsilon HF Line como los HF van a llegar a los concesionarios de la marca italiana este mismo verano. Es más, en el configurador español ya los tienes disponibles con un precio que parte desde los 27.200 euros para los HF Line Híbrido. Mientras que dar el salto al HF Line Eléctrico implica desembolsar 37.500 euros. Por otro lado el Lancia Ypsilon HF no tiene precio en España, pero en Italia si que han anunciado una tarifa de 39.200 euros. Pero puedes apuntar a una tarifa superior aquí, porque los HF Line cuestan allí unos 5.000 euros menos que aquí.
Fotos: Lancia
