La Jaecoo 7 ha sido uno de los modelos más vendidos en el Reino Unido en 2025. La Jaecoo 5 acaba de aterrizar en Italia. Ahora la firma china Chery prepara el desembarco de su nuevo modelo en el segmento B-SUV: el Jaecoo 3, un crossover de unos 4,2 metros que llegará a Europa en 2027 para competir directamente con el Ford Puma y el Renault 4.
El presidente de Chery, Yin Tongyue, ha explicado la estrategia que hay detrás del Jaecoo 3: «En China nos gustan los coches muy grandes o muy pequeños, pero en Europa y otras partes del mundo preferís algo intermedio». Esta declaración, recogida por la prensa italiana especializada, resume el enfoque del fabricante.
Este modelo forma parte de un plan más amplio de Chery para desarrollar una gama de vehículos del segmento B específicamente para Europa, distribuidos entre las marcas Jaecoo, Omoda y el nuevo sello Lepas. La Omoda 3, hermana gemela del Jaecoo 3 sobre la misma plataforma, se espera que parta de alrededor de 20.000 euros en su versión de acceso. Para Jaecoo, con un posicionamiento ligeramente más premium, el precio de partida será decisivo para replicar el éxito logrado en los segmentos superiores.
Chery apuesta fuerte por Europa con una ofensiva de modelos B que cubren todas las marcas del grupo, buscando replicar en los compactos el éxito de los SUV grandes.
Qué esperar bajo el capó
En cuanto al diseño, mantendrá una estética cuadrada y robusta tipo «mini-Land Rover» que ha contribuido al éxito de los modelos más grandes. En el interior, es probable que incorpore la gran pantalla vertical de 14,3 pulgadas y la consola central ya vistas en el Jaecoo 5, con un salpicadero adaptado a las exigencias del mercado europeo. No es casualidad que Chery haya iniciado recientemente una empresa conjunta con Land Rover para desarrollar la futura gama Freelander.
Sobre las motorizaciones, el Jaecoo 3 estará disponible tanto en versión completamente eléctrica como híbrida. La variante BEV utilizará la plataforma multienergía de Chery, con una batería bajo el piso de entre 40 y 45 kWh y una autonomía mínima objetivo de 350 kilómetros. La versión híbrida recurrirá al sistema SHS que ya emplean los modelos Omoda y Jaecoo, con un motor de gasolina 1.5 litros combinado con una unidad eléctrica, para un consumo en el entorno de los 5 litros cada 100 kilómetros. Una opción exclusivamente de gasolina parece descartada, pues la propia dirección de Jaecoo admite que sus motores térmicos puros tendrían dificultades para igualar la eficiencia de los rivales europeos. Puedes consultar más detalles en la página oficial del fabricante chino.
Lo que esto significa para España
El Jaecoo 3 apunta a un segmento muy disputado en España, con rivales como el Ford Puma, el Renault Captur o el Peugeot 2008. Si mantiene la etiqueta de precio cercana a los 20.000 euros, supondría una opción muy competitiva en un mercado donde la electrificación encarece los modelos. Sin embargo, la marca aún no ha confirmado su red comercial en España, y los costes de distribución podrían elevar ligeramente la tarifa final. Por lo demás, la apuesta mecánica mixta encaja bien con la demanda local, que busca alternativas de bajas emisiones sin renunciar a una motorización de combustión para viajes largos.
Ficha del modelo
- Modelo: Jaecoo 3
- Motorización: Eléctrica (batería 40-45 kWh) e híbrida (gasolina 1.5 + eléctrico). No habrá versión exclusivamente de gasolina.
- Carrocería: SUV compacto (B-SUV)
- Longitud: unos 4,2 metros
- Disponibilidad en España: No detallada en la fuente original (prevista en Europa en 2027)
- Mercado de origen del dato: Italia
- Precio de referencia: desde aproximadamente 20.000 euros (estimación basada en el precio de la Omoda 3 y el posicionamiento más premium de Jaecoo)
