En el Salón de Milán de 2026, Honda se sacó de la manga una moto que fusionaba varios conceptos a la vez. La X-ADV empleaba un chasis de moto (de la NC750X), aunque su apariencia era de la de un scooter, puede contaba con rueda de 15 pulgadas en en eje trasero. El motor bicilíndrico de 750 cc era el mismo de la Integra o de la mencionada NC, y dadas sus aptitudes fuera del asfalto, se integraba en la gama Adventure de la marca japonesa. Esta extraña hibridación resultó ser todo un éxito y ya son varios los fabricantes que han seguido la misma fórmula.
Desde hace mucho tiempo, la X-ADV se ha distinguido por su forma única. Para la renovación de 2025, la carrocería se rediseñó para ofrecer un look más afilado y agresivo, con una luz frontal premium inconfundible. El doble faro LED incorpora luces diurnas (DRL) altamente visibles que, en una primicia mundial para motocicletas, integran sutilmente los intermitentes de la moto. Para un fácil alcance al suelo el asiento ha sido cuidadosamente reformado; la espuma de uretano más gruesa mejora el confort.
La X-ADV 2026 estará disponible en las siguientes opciones de color: Negro Graphite, Blanco Glare Perlado y Gris Mate Deep Mud. Además, habrá disponible una exclusiva versión X-ADV Special Edition con una nueva decoración tricolor con Blanco Mate Glare Perlado gráficos en azul y rojo, que recuerda a las motos Adventure Honda, Transalp y Africa Twin.
Desde el punto de vista ergonómico, la altura del asiento a 820 milímetros y la anchura del manillar de 940 mm aseguran un punto de visión elevado para una excelente visibilidad para el conductor. La base del asiento ha aumentado un 10% la cantidad de uretano utilizado para aumentar el confort del conductor, mientras que un cambio en la disposición del amortiguador del asiento también ha mejorado la calidad de la apertura y el cierre de la unidad.
Para desplazamientos urbanos o para viajar, la pantalla parabrisas con articulación se ajusta fácilmente en cinco posiciones para maximizar o minimizar el flujo de aire. La diferencia de altura total es de 139 mm, con una diferencia de inclinación de 11° entre el punto más elevado y el más bajo.
Tecnología premium en la forma de una pantalla TFT de 5 pulgadas y a todo color utiliza adhesión óptica para mejorar la visibilidad a plena luz del sol. Sellando el espacio entre el cristal y la pantalla TFT con resina se reduce el deslumbramiento y se mejora la visibilidad. La pantalla se puede personalizar eligiendo entre diseños de “Barra”, “Círculo” o “Simple” y ofrece conectividad para smartphone mediante la app Honda RoadSync.
Honda RoadSync permite una navegación giro a giro sencilla y en pantalla, así como la opción (a través de unos auriculares Bluetooth para casco) de que el motorista realice llamadas, escuche música o reciba información por voz sobre las condiciones meteorológicas. Todo lo que tiene que hacer el propietario es descargar la app Honda RoadSync gratis desde App Store, conectar con la X-ADV y listo.
Los cubre puños de resistente plástico desvían el viento y la lluvia, al tiempo que aportan protección para las manos y las manetas contra ramas y piedras en conducción off-road. Una placa cubre cárter de aluminio con tratamiento superficial shot-peened proporciona protección adicional a los bajos.
El espacio de almacenaje bajo el asiento, de 22 litros, tiene cabida para un casco integral y está iluminado con un LED integrado, situado para proporcionar una iluminación uniforme sin deslumbrar. Para mayor conveniencia, una toma de carga USB-C va situada en la parte trasera del compartimento. Un caballete central (con sensor de inclinación) viene de serie y permite aparcar la X-ADV en una pendiente sin temor a que vuelque.
Para más comodidad, la X-ADV utiliza una Smart Key, que guardada en el bolsillo del conductor elimina la necesidad de usar una llave para el contacto, el tapón de gasolina y el asiento. Con la Smart Key presente, una pulsación en el interruptor principal tipo pomo da el contacto de la moto y permite girarlo, dando al conductor el control del encendido/bloqueo de dirección y, mediante dos interruptores de balancín, del tapón de gasolina y del asiento. La llave de proximidad Smart Key también tiene una función de “respuesta”, que hace que los intermitentes parpadeen para identificar la moto desde cierta distancia, y bloquea y desbloquea el Smart Top Box opcional.
Los intermitentes presentan cancelación automática. En lugar de utilizar un simple temporizador, el sistema compara la diferencia de velocidad entre la rueda delantera y trasera y calcula cuándo cancelar la indicación según la situación.
La Honda X-ADV 2026 conserva el indestructible motor de 750 cc
El diseño del motor de la X-ADV, un bicilíndrico en paralelo SOHC, de 8 válvulas y refrigeración líquida, asegura un fuerte empuje de bajo a medio régimen. La potencia máxima está fijada en 43,1 kW (58,6 CV) a 6.750 rpm, con un par máximo de 69 Nm a 4.750 rpm. Para los titulares del carnet A2, hay disponible una versión de 35 kW (47,6 CV) que un concesionario Honda puede convertir fácilmente a versión ‘full power’ en el momento apropiado. Asimismo, es posible limitar la versión estándar a 35 kW en un concesionario Honda reprogramando la ECU.
Esto significa que el motor de la X-ADV consume poca gasolina, con un consumo medido de 3,6 L/100km (modo WMTC) que le proporciona una autonomía potencial de más de 360 km con su depósito de 13,2 litros. Un catalizador revisado y un sensor OBD2-2 aseguran el cumplimiento de la normativa sobre emisiones. Con el TBW gestionando el rendimiento y el carácter del motor, el conductor puede elegir entre 4 modos de conducción para cubrir cualquier condición de marcha. La selección de modo se controla con la piña de interruptores de la izquierda del manillar.
La tecnología DCT de Honda está ahora en su decimoséptimo año de producción y se han vendido en Europa más de 280.000 unidades de vehículos Honda de dos ruedas equipados con DCT desde 2010. Ofrece unos cambios de marcha suaves y seguros tanto al subir marchas como al reducir y su utilización rápidamente se convierte en algo natural. Utiliza dos embragues: uno para arrancar y para 1ª, 3ª y 5ª marcha: el otro para 2ª, 4ª y 6ª marcha, con el eje primario de cada embrague uno dentro del otro para lograr un conjunto compacto.
El sistema proporciona unos cambios seguros y suaves y cuando se usa se convierte rápidamente en algo natural. Cada embrague es controlado independientemente por su propio circuito electro-hidráulico. Cuando sucede un cambio de marcha, el sistema preselecciona la marcha siguiente mediante el embrague que no está acoplado en ese momento. Entonces, el primer embrague se desacopla electrónicamente y, simultáneamente, el segundo embrague se acopla.
El modelo 2025 de la X-ADV incorporó una salida desde parado y un control a baja velocidad (por debajo de 10 km/h) para los giros cerrados en U. Esto requería una fuerza de tracción “rápida pero suave” a pequeñas aperturas del acelerador.
En la parte ciclo, El bastidor de acero tubular, tipo diamante, de la X-ADV es ligero y resistente y permite un amplio espacio para el compartimento bajo el asiento. El ángulo de lanzamiento y el avance están fijados en 27°/104 mm, con una distancia entre ejes de 1.590 mm. Un ángulo de dirección de 39° (y un radio de giro de 2,8 m) hacen muy manejable a la X-ADV entre el tráfico denso. Las suspensiones de largo recorrido (153,5 mm la delantera y 150 mm la trasera) se complementan con una distancia libre al suelo de 165 mm permitiendo a la X-ADV superar cualquier superficie. El peso en orden de marcha es de 237 kg.
Para gestionar terrenos abruptos la horquilla USD tipo cartucho, de 41 mm, dispone de ajuste de precarga de muelle y de amortiguación en extensión. El amortiguador trasero, ajustable en precarga de muelle, tiene un diseño de tubo simple y presión dividida y actúa a través de un sistema Pro-Link sobre un basculante de aluminio (formado por un elemento transversal de mecanizado hueco y brazos de sección transversal en U).
La rueda delantera de 17 pulgadas y la trasera de 15 pulgadas utilizan radios de acero inoxidable resistentes a la corrosión y contribuyen a la capacidad de la X-ADV para absorber terrenos irregulares cómodamente. Los neumáticos mixtos ayudan a un buen comportamiento en marcha y los vástagos de válvula en forma de L facilitan la comprobación de la presión de aire. Los neumáticos tienen medidas de 120/70 R17 y 160/60 R15 delante y detrás. Dos pinzas de cuatro pistones opuestos y anclaje radial actúan sobre discos delanteros de 296 mm y trabajan a través de ABS.
Especificaciones técnicas de la Honda X-ADV 2026
Galería de imágenes de la Honda X-ADV 2026
Fotos: Honda
