Los responsables del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 han presentado hoy su calendario provisional para la temporada 2026, marcando un nuevo hito en la historia de la competición con un total de 24 grandes premios que equilibran la tradición europea con la expansión global del “Gran Circo”. Liberty Media, propietaria de los derechos comerciales de la Fórmula 1, ha logrado hacer un complicado encaje de bolillos para diseñar un calendario que mantiene el compromiso con los circuitos históricos mientras consolida su presencia en mercados estratégicos.
Las dos citas de la Fórmula 1 con España ya tienen fecha
El calendario 2026 arrancará, como viene siendo habitual en los últimos años, en Bahrein, para después moverse hacia Arabia Saudí y Australia en un inicio de temporada que ya nos resulta familiar y cuyos retos logísticos son ya conocidos por los equipos. La gran novedad llega con la incorporación definitiva del Gran Premio de Madrid, que se celebrará en un circuito semi-urbano en los alrededores de IFEMA. Esta nueva cita española compartirá protagonismo con el renombrado GP de Barcelona-Catalunya, al menos durante las próximas dos temporadas, demostrando el creciente interés del público español por la F1.
La temporada europea mantiene su estructura tradicional, aunque con ajustes significativos para optimizar la logística y reducir la huella de carbono. Mónaco conserva su fecha tradicional en mayo, seguido por una secuencia de carreras que incluye Imola, Silverstone y Spa-Francorchamps.
El calendario contempla también la consolidación de Las Vegas como la joya de la corona americana, programada estratégicamente en octubre para aprovechar condiciones climatológicas más favorables que en su estreno y para celebrarse en un momento estratégico, en el que previsiblemente el título de pilotos se encuentre al rojo vivo. El triple-header americano se completa con Austin y México, maximizando el impacto mediático en el mercado norteamericano.
En busca de una Fórmula 1 más sostenible
Stefano Domenicali, CEO de la Fórmula 1, ha destacado durante la presentación que “este calendario representa la perfecta fusión entre nuestra herencia histórica y nuestra visión de futuro. Hemos trabajado estrechamente con todos los promotores para crear un programa que no solo ofrezca el mejor espectáculo posible, sino que también sea sostenible desde el punto de vista logístico y medioambiental”.
La sostenibilidad, precisamente, ha sido uno de los pilares en la elaboración del calendario. Los organizadores continúan avanzando en su idea de agrupar las carreras por regiones geográficas de manera más eficiente, reduciendo los desplazamientos intercontinentales y, por ende, la huella de carbono de la competición, aunque no es tarea fácil. Esta decisión se alinea con los objetivos de sostenibilidad de la F1 para 2030.
El calendario también refleja la creciente influencia de los mercados asiáticos, con China regresando definitivamente al programa y Japón manteniendo su posición estratégica en la temporada. El circuito de Suzuka, adorado por pilotos y aficionados, seguirá siendo un punto crucial en la definición del campeonato como ha ocurrido históricamente.
La parte final de la temporada mantiene su tradicional gira por Asia y Oriente Medio, culminando en Abu Dhabi, aunque con modificaciones en el orden de las carreras para optimizar la logística. Esta última parte del calendario podría ser determinante en la lucha por el título, especialmente considerando que 2026 supone el inicio de la nueva era a nivel técnico, con uno de los mayores cambios de reglamento vividos a lo largo de la historia de la competición.
Más carreras, más estrés y más ingresos que nunca para la temporada 2026 de Fórmula 1
Los equipos han recibido el calendario con cierto optimismo, aunque algunos han expresado preocupación por la intensidad del programa. Christian Horner, director de Red Bull Racing, ha señalado que “es un calendario exigente que requerirá una gestión muy precisa de recursos y personal. Será fundamental rotar al equipo para mantener el rendimiento óptimo durante toda la temporada”.
La F1 ha confirmado también que se mantiene el formato de carreras sprint en determinados grandes premios, aunque promete modificaciones para hacerlas más atractivas para el público y más relevantes para el campeonato.
El aspecto económico no es menor: este calendario representa el mayor número de carreras en la historia de la Fórmula 1, lo que significa también un récord en términos de ingresos por derechos de organización. Los analistas estiman que los ingresos totales podrían superar los 3.000 millones de dólares (2.626 millones de euros), consolidando el crecimiento económico de la disciplina bajo la gestión de Liberty Media.
Último cartucho para Fernando Alonso de cara a lograr su tercer Campeonato del Mundo de Fórmula 1
La presentación del calendario ha incluido también detalles sobre mejoras en las infraestructuras de varios circuitos y nuevas iniciativas para mejorar la experiencia de los aficionados, tanto en las gradas como a través de las plataformas digitales.
La Fórmula 1 continúa así su expansión global, equilibrando la tradición con la innovación, y preparándose para una temporada 2026 que promete ser histórica, no solo por el número de carreras sino también por los cambios técnicos que traerá la nueva normativa de motores y que supondrá la última oportunidad para Fernando Alonso de luchar por su tercer campeonato del mundo con un coche competitivo si el genial Adrian Newey da con la tecla y logra que Aston Martin cuente con un monoplaza ganador en 2026, algo con lo que también sueñan en Williams, el equipo de Carlos Sainz, que se encuentra en una clara línea ascendente y busca volver a ser un equipo ganador, como ya lo fuera en el pasado.
