La Selección Española ya tiene su segunda estrella, y la fiesta también se celebra en EBRO. La resucitada marca española, que en mayo de 2025 firmó como patrocinador oficial hasta 2028, ha visto cómo su apuesta de marketing se convertía en un acierto planetario tras la victoria en el Mundial 2026. Su buque insignia, el EBRO s900 PHEV, es el coche oficial del combinado nacional y probablemente uno de los SUV híbridos enchufables más interesantes del mercado.
El coche de la segunda estrella
El acuerdo entre EBRO y la Real Federación Española de Fútbol se extiende hasta 2028, con opción a prórroga hasta 2030, y la imagen de los jugadores levantando la copa junto al s900 ya ha dado la vuelta al mundo. El vehículo se ha mostrado en dos configuraciones de color: rojo, como la primera equipación, y blanco y granate, como la segunda. Con 4,81 metros de largo, es uno de los turismos más grandes que se ensamblan en España.
Bajo el capó, el s900 combina un motor 1.5 TGDI de gasolina con tres motores eléctricos para una potencia total de 426 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y homologa 140 km de autonomía eléctrica según el ciclo WLTP, gracias a una batería de 34,5 kWh. En el día a día, la mayoría de los conductores pueden moverse casi siempre en modo eléctrico.
Características y precio: 20.000 euros menos que un SUV alemán
El precio de tarifa del EBRO s900 ronda los 50.000 euros, pero las campañas comerciales, la financiación y las ayudas a la compra de electrificados permiten reducirlo hasta 42.600 euros en el mejor de los casos. Son unos 20.000 euros menos que un SUV alemán de prestaciones y equipamiento similares. Un ahorro sustancial para un coche que llega muy bien armado de serie.
El espacio interior es generoso para los pasajeros, aunque el maletero no es su punto más fuerte. Con cinco plazas ofrece 448 litros, que bajan a 148 litros con las siete plazas desplegadas. Abatiendo las filas traseras, el volumen máximo alcanza los 2.065 litros. El puesto de conducción transmite calidad de materiales y una lista de asistentes de conducción propia de segmentos superiores.
EBRO, la historia de un renacimiento imparable
La resurrección de EBRO comenzó en 2024, cuando la marca recuperó parte de la actividad industrial que perdió la Zona Franca de Barcelona tras el cierre de Nissan. Hoy la fábrica ensambla los s400, s700 y s900, y ya es un centro neurálgico de la movilidad española. En lo que va de 2026, las ventas en España alcanzan 13.826 unidades, superando a Omoda, Mazda y Ford en el acumulado.
El año pasado se produjeron 17.308 vehículos y la previsión para este ejercicio es alcanzar entre 25.000 y 30.000 unidades si la demanda sigue al alza. La compañía, participada en un 60% por capital español y un 40% por el grupo chino Chery, ya exporta a Portugal y Bulgaria y planea expandirse a otros países europeos. La factoría tiene capacidad para 130.000 coches anuales, lo que invita a pensar que Chery podría fabricar allí también modelos de Omoda o Jaecoo en el futuro.
Con casi 14.000 coches vendidos en España en 2026, EBRO ya supera a nombres como Mazda o Ford y apunta a rebasar a Opel antes de que termine el año.
El éxito de EBRO no es flor de un día. La marca ha sabido capitalizar la nostalgia por una firma histórica que desapareció hace cuatro décadas, ofreciendo productos con plataforma y tecnología Chery pero ensamblados en Barcelona. El s900 PHEV, en concreto, se ha convertido en el mejor escaparate de ese matrimonio industrial.
Información útil para el conductor
- Precio más competitivo: 42.600 euros con financiación y ayudas (tarifa 49.900€). Un ahorro de 20.000 euros frente a un SUV premium alemán equivalente.
- Autonomía diaria en eléctrico: 140 km WLTP. Casi todos los trayectos urbanos y periurbanos se cubren sin usar gasolina.
- Habitáculo y maletero: 448 litros con cinco plazas, 148 litros con siete. Espacio más que suficiente para una familia, aunque el baúl se queda corto con la tercera fila desplegada.
- Marca histórica resucitada: EBRO renace en 2024, 38 años después de su desaparición, y ya produce 20.000 coches al año. Su garantía y red de concesionarios están en plena expansión.
- Curiosidad: Es la primera vez que una firma de automoción patrocina a la Selección Española de fútbol tras un título mundial; SEAT lo hizo con la de baloncesto en los 80.
