En el marco del plan estratégico futuREady de Renault Group, Dacia ha desvelado su propia hoja de ruta para el horizonte 2030, articulada en cinco pilares: la entrada en la movilidad eléctrica, la electrificación progresiva de toda la gama, una ofensiva en el segmento C, la evolución del Sandero y el refuerzo de sus señas de identidad como la tracción 4×4 y el GLP como una alternativa limpia y sostenible en el campo de la propulsión.
El primero de los pilares es la entrada decidida de Dacia en el campo de los vehículos eléctricos de batería. La marca, que cuenta en la actualidad únicamente con el Spring como modelo cien por cien eléctrico, va a multiplicar su gama de 0 emisiones. Dacia va a lanzar cuatro modelos cien por cien eléctricos antes de 2030. El primero llegará este mismo año: un modelo del segmento A construido sobre la plataforma RGEV small de Renault Group, fabricado en Europa y desarrollado en menos de 16 meses, con un precio de salida inferior a 18.000 euros. Es un modelo que comparte el desarrollo con el nuevo Renault Twingo.
De un eléctrico de cada cuatro coches a dos de cada tres
La apuesta eléctrica va a tener resultados tangibles en la composición de la gama Dacia en función de las fuentes de energía, ya que la se extenderá al conjunto de la gama mediante nuevos modelos full hybrid además de soluciones de electrificación ligera. Actualmente, uno de cada cuatro vehículos Dacia vendidos es electrificado. Pero ese mix va a cambiar de cara a 2030 pues el objetivo es que esa proporción alcance dos tercios del total de ventas de la marca.
Una de las medidas más tangibles de la firma rumana ya ha mostrado prácticamente todos sus detalles, uanque la presentación oficial será posiblemente en el próximo mes de junio. Dacia refuerza su presencia en el segmento C, donde la cuota actual representa una quinta parte de sus ventas. El objetivo conseguir que este segmento signifique un tercio de las ventas de la marca, apoyándose en el Bigster y este nuevo modelo. El Striker es un crossover electrificado de 4,62 metros de longitud que completa la oferta del Bigster dentro del segmento C. Ambos modelos forman, según la compañía, un dúo complementario con personalidades diferenciadas pero con el mismo enfoque de valor y robustez.
El Striker combina la silueta de un familiar con la habitabilidad de un hatchback de gran tamaño y la altura libre al suelo de un SUV. Su diseño incorpora la nueva firma luminosa diurna de la marca, una animación diferenciada en las puertas delanteras y un elemento brillante negro en la parte trasera que conecta los pilotos traseros. La gama, aún por definir, ya anuncia que incluirá una versión híbrida, una híbrida 4×4 y una variante de GLP, con un precio de partida inferior a 25.000 euros. Su presentación completa está prevista para el mes de junio.
El Sandero, multienergía en su próxima generación
Otro de los modelos clave en la estrategia de la marca rumana será el Sandero, el auténtico líder de ventas de la firma que lleva en producción desde hace casi veinte años. El modelo de acceso a la gama de combustión va a seguir alargando su historia y tendrá una evolución con una nueva generación que ofrecerá una gama de motorizaciones multienergía completa, alineada con la hoja de ruta de electrificación de la marca. Dacia confirma que el Sandero mantendrá su posicionamiento como referencia en relación calidad-precio dentro de su segmento.
Y el quinto pilar sobre el que Dacia basa su estrategia de cara a 2030 contempla el refuerzo de dos tendencias que definen la identidad de la marca: su experiencia en tracción a las cuatro ruedas, accesible en distintos tramos de precio a lo largo de su gama, y su liderazgo en soluciones de GLP, tecnología que la marca seguirá desarrollando en paralelo a la electrificación. En este aspecto, la nueva tecnología de tracción 4×4 asociada a la hibridación con GLP que se ha presentado recientemente en el Bigster y el Duster puede ser uno de los elementos diferenciales en los futuros modelos de la marca rumana del Grupo Renault.
Imágenes Dacia Striker
Fotos: Dacia
