En el mundo de las carreras, los rallyes son una de las disciplinas más exigentes y emocionantes. Los coches deben ser capaces de soportar terrenos difíciles, desde caminos de tierra hasta nieve y hielo, a velocidades vertiginosas. Para construir un vehículo ganador, se necesita una combinación de ingeniería de precisión, trabajo en equipo y pasión por la velocidad.
En 2006, Subaru Motorsports USA se asoció con Vermont SportsCar, una pequeña empresa ubicada en las montañas de Nueva Inglaterra, para construir modelos de rally competitivos. Desde entonces, VSC ha sido responsable de crear los vehículos que han llevado a los pilotos de Subaru a ganar numerosos campeonatos, incluyendo cuatro títulos consecutivos para Travis Pastrana y seis más para Dave Higgins.
Video de como se construye un coche de carreras
En el video se muestra el proceso de diseño de un coche de carreras desde cero, tomando como base las regulaciones de ARA. La carrocería del WRX se conserva, pero se modifica completamente para albergar un nuevo chasis, puntos de montaje para una jaula antivuelco y otros elementos esenciales para un auto de rally. La empresa aprovechó esta oportunidad para crear un vehículo completamente nuevo, maximizando las capacidades del WRX y las nuevas regulaciones.
La aerodinámica y la suspensión fueron dos de los aspectos más importantes del diseño del nuevo vehículo. La aerodinámica se desarrolló utilizando software de diseño asistido por computadora, aprovechando la experiencia previa de VSC en la construcción este automóvil. La suspensión se diseñó en colaboración con R53, una empresa especializada en amortiguadores para vehículos de alto rendimiento.
La importancia del motor y las características del coche de carreras
El motor del nuevo Subaru WRX es un bóxer de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que produce 22 psi de potencia. La transmisión es secuencial de seis velocidades y proviene de SADEV. El arnés de cableado completo del vehículo fue diseñado y construido por VSC, mientras que la gestión del motor está a cargo de Cosworth. Los frenos son de alto rendimiento y están diseñados para soportar el desgaste y las roturas que son comunes en los rallyes.
Después de la fase de diseño, el nuevo coche pasó por un proceso continuo de pruebas y puesta a punto. Los pilotos de Subaru Motorsport USA, Brandon Semeneuk y Travis Pastrana, proporcionaron comentarios sobre el auto durante las pruebas, lo que permitió a VSC realizar ajustes en la comodidad, la colocación de los pedales y el ajuste del chasis.
