Jim Farley, CEO de Ford, no suele andarse con rodeos. Cuando algo le quita el sueño, investiga hasta el último detalle. El fabricante chino BYD ha pasado en poco tiempo de ser un gran desconocido en Occidente al mayor productor de vehículos eléctricos del mundo. En Ford desmontaron uno de sus coches tornillo a tornillo para descubrir la razón; y lo que encontraron les ha obligado a replantearse su estrategia industrial.
La confesión de Farley impactó con fuerza en el sector del automóvil. Lo que descubrieron no fue precisamente tranquilizador. En lugar de encontrar una tecnología compleja y costosa, los chicos de Ford dieron con una ingeniería eficiente, austera y extremadamente bien optimizada para la producción en masa. Un sistema tan afinado que les ha «roto los esquemas».
3Producción de eléctricos más eficiente que nunca
A Farley no le quedó otra que reconocerlo: si Ford quiere plantar cara, debe cambiar por completo su forma de fabricar coches. «La fabricación debe ser lo más eficiente posible, con menos mano de obra y reducir la complejidad». O la industria occidental se adapta, o se queda atrás. La capacidad BYD para producir vehículos en masa, con procesos más cortos, menos piezas y menor coste logístico, está marcando un antes y un después.
En Ford ya han empezado a moverse en esa dirección. Han adquirido la empresa AMP, que aporta mejoras en la eficiencia de motores eléctricos y cajas de cambio. Pero aún queda mucho camino por recorrer. «Lo que realmente me preocupa es cómo vamos a ejecutar estas tecnologías a gran escala», admite Farley. La amenaza china ya no es una posibilidad; es una realidad tangible.
