El envejecimiento del parque automovilístico español empieza a tener consecuencias reales en las carreteras españolas (y sus propietarios). Y los próximos perjudicados son los coches diésel que este 2025 cumplen 10 años, ¿es el tuyo uno de ellos?
Este año, la implantación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) ya es una realidad. Muchas ciudades estaban retrasando su aplicación hasta este 2025, y ya no les ha quedado más remedio que ponerlas en marcha. Aunque todavía hay algunos ayuntamientos que no lo han hecho y tampoco están por la labor de ponerlas en marcha antes de que termine el año.
Esto solo significa que en España hay grandes diferencias entre unos territorios y otros, porque mientras en algunas ciudades no hay restricciones ni siquiera para los vehículos sin distintivo, en otras ya están perjudicando a los propietarios de un diésel de hace solo 10 años con etiqueta B.
2Estas son las ciudades que ya multan a los etiqueta B
Una de las primeras ciudades en aplicar estas restricciones, y también la más estricta hasta el momento con los gasolina y diésel que tienen etiqueta B, es Bilbao. La ciudad vasca prohíbe desde el pasado 15 de junio circular por su ZBE a los coches con etiqueta B de lunes a viernes entre las 7:00 y las 20:00 horas. Por supuesto, saltarse la restricción está sancionado con 200 euros, según la ordenanza municipal.
En Madrid, las Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección (ZBEDEP) Centro y Plaza Elíptica ya eran estrictas en este sentido, y ahora se suman también los municipios de Getafe (Madrid) y Estepona (Málaga) con limitaciones de acceso para ellos.
De momento, imponer restricciones a los vehículos con etiqueta B queda a juicio de los ayuntamientos, porque de momento la mayoría de ZBE solo ‘castigan’ a los coches sin distintivo ambiental, los más contaminantes. La ley obliga a las ciudades de más de 50.000 habitantes a implantar las ZBE y el Gobierno amenaza con retirar ayudas públicas y fondos europeos a los que no las pongan en funcionamiento antes de que termine el año.
Eso sí, aunque todavía no sea la norma, sí que hay ciudades que ya han comunicado sus planes de endurecer las restricciones para los etiqueta B en los próximos años. Por ejemplo, Málaga y Palma de Mallorca quieren prohibir la entrada a partir de 2027, es decir, en poco más de un año y medio. Catalunya lo contempla para 2028 y afectaría a las ZBE de hasta 23 municipios. Y podría adelantarse a 2026 en algunas situaciones concretas con altos niveles de contaminación.
