El envejecimiento del parque automovilístico español empieza a tener consecuencias reales en las carreteras españolas (y sus propietarios). Y los próximos perjudicados son los coches diésel que este 2025 cumplen 10 años, ¿es el tuyo uno de ellos?
Este año, la implantación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) ya es una realidad. Muchas ciudades estaban retrasando su aplicación hasta este 2025, y ya no les ha quedado más remedio que ponerlas en marcha. Aunque todavía hay algunos ayuntamientos que no lo han hecho y tampoco están por la labor de ponerlas en marcha antes de que termine el año.
Esto solo significa que en España hay grandes diferencias entre unos territorios y otros, porque mientras en algunas ciudades no hay restricciones ni siquiera para los vehículos sin distintivo, en otras ya están perjudicando a los propietarios de un diésel de hace solo 10 años con etiqueta B.
1Los coches diésel de hace 10 años, en el punto de mira de las ZBE
Los coches sin etiqueta medioambiental fueron los primeros afectados, primero con moratorias a los residentes y después sin ellas. Y ahora los próximos afectados van a ser los vehículos con etiqueta B, que aunque no cumplen con las últimas especificaciones de emisiones Euro, sí cumplen con las anteriores (Euro 3 para los gasolina y Euro 4 en el caso de los diésel).
- Los turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculados entre el 1 de enero de 2001 y el 31 de diciembre de 2006.
- Turismos y furgonetas ligeras diésel entre 2006 y hasta 2013.
- Vehículos de más de 8 plazas y transporte de mercancías, tanto gasolina como diésel, cuya fecha de matriculación sea a partir de 2006 y hasta 2013.
Las nuevas restricciones afectarían a un 31,5% de los vehículos (más de 9 millones) o, lo que es lo mismo, 1 de cada 3 vehículos en circulación. Están ya activas en algunas ciudades españolas (todavía pocas) y hay planes de endurecerlas a corto plazo.
