Durante años, el gas natural comprimido (GNC) se presentó como una gran alternativa a los carburantes tradicionales. Más barato que la gasolina y el diésel, con menores emisiones contaminantes y con una tecnología suficientemente madura, parecía tener todos los ingredientes para triunfar. Pero la realidad, una vez más, ha demostrado ser muy distinta.
Hoy, el GNC vive sus horas más bajas en Europa. El cierre de estaciones de repostaje es una constante y todo apunta a que este carburante, en su día, el puente hacia la movilidad limpia, está a punto de desaparecer de las gasolineras. Ni su bajo precio, ni su eficiencia, ni sus argumentos ecológicos han logrado evitar una caída libre que ya parece irreversible.
2Un modelo que no cuaja
La idea del GNC tenía sentido sobre el papel: un carburante más limpio que los tradicionales, sin los inconvenientes del GLP (como su origen del petróleo) y con precios mucho más bajos en el surtidor. Pero la falta de infraestructura y el escaso respaldo institucional supusieron un problema. Las ayudas públicas fueron insuficientes, y las marcas no apostaron decididamente por esta tecnología.
Además, los coches a gas han sido tradicionalmente un nicho, muchas veces adaptados con kits en vez de desarrollados específicamente para este tipo de combustible. Ello ha generado cierta desconfianza entre los consumidores. La falta de estaciones, especialmente fuera de grandes ciudades, tampoco ayudó.
