El desembarco masivo de marcas chinas en Europa está obligando a los fabricantes locales a mantener sus productos lo más actualizados posible. Uno de los grandes fuertes de los fabricantes del gigante asiático es su capacidad de desarrollar modelos en la mitad o incluso una tercera parte del tiempo que necesita una de las firmas del Viejo Continente, algo también aplicable a las renovaciones de coches.
Aquí tenemos un caso paradigmático, y es que BMW ya está preparando la actualización del Serie 5, un modelo que acaba de cumplir, este mismo mes de mayo, dos años en el mercado. Y ojo que, a tenor de lo que se aprecia en las imágenes captadas por nuestros colegas de SH Proshots, no van a ser cambios sutiles, sino muy profundos, especialmente en el frontal.
A pesar del espeso camuflaje que cubre la unidad de pruebas, se aprecia claramente que la firma bávara va a abandonar su característica (y muy criticada) parrilla de gran tamaño, estrenada en el Serie 7. El nuevo Serie 5 va a recibir un frontal que recuerda al de los prototipos de la Neue Klasse, una serie de modelos 100 % eléctricos que saldrán a la venta a partir de 2026. El cambio va a ser radical, puesto que dicha parrilla va a menguar considerablemente, hasta quedar alineada con los propios faros.
El BMW Serie 5 2026 mantendrá una oferta mecánica muy variada
Más allá de la completa renovación del frontal, pocos detalles se pueden extraer de estas fotos espía. Es posible que también haya cambios en los pilotos traseros, aunque en este caso no se llega a apreciar. Sí es muy posible que haya ligeros cambios en las dimensiones exteriores, especialmente en la longitud. Cabe recordar que el actual Serie 5 es uno de los modelos más largos de su segmento, con 5,06 metros (5,09 en el caso del M5) tanto en carrocería berlina como familiar (Touring).
Lo que es prácticamente seguro es que seguirá ofreciendo una oferta mecánica amplia y variada, con versiones gasolina y diésel (ambas con microhibridación), híbridas enchufables y 100 % eléctricas, estas bajo la denominación i5. Tan sólo el Mercedes-Benz Clase E está a su altura, pues cuenta con una opción híbrida enchufable con motor diésel que no tiene parangón en el segmento. No obstante, no tiene una variante 100 % eléctrica como tal, pues este hueco lo cubre el EQE que poco tiene que ver con el resto de Clase E.
En el caso del actual BMW Serie 5, se puede elegir entre un gasolina (520i de 208 CV); dos diésel (520d de 197 CV y 540d xDrive con 303 CV); y tres híbridos enchufables: 530e de 299 CV, 550e xDrive de 489 CV y el poderoso M5 de 727 CV. Tanto el 520d como el 530e también pueden escogerse con tracción total xDrive. Por su parte, el i5 cuenta con tres versiones: eDrive40 (340 CV), xDrive40 (394 CV) y M60 xDrive (601 CV). A priori no debería de haber muchos cambios, más allá de alguna mejora en la eficiencia en alguno de los propulsores, pues se trata de una gama bastante equilibrada.
También se mantendrá una de las grandes virtudes de este modelo, y todo un logro por parte de los ingenieros y diseñadores, pues las versión híbridas enchufables (a excepción del M5) cuentan con la misma capacidad de maletero que el resto: 520 litros en el sedán de cuatro puertas y 570 litros en el Touring. El Mercedes Clase E tiene, en sus versiones de combustión, 540 y 615 litros, respectivamente, pero en las PHEV se reduce a 370 y 460 litros.
El BMW Serie 5 2026 será presentado a principios del año que viene, y se pondrá a la venta a lo largo del segundo trimestre.
Galería de imágenes espía del BMW Serie 5 2026
Fotos: SH Proshots
