Ya nos hemos habituado a que Audi esté presente casi de manera semanal en la sección de fotos espía. Algo lógico si tenemos en cuenta que la marca de los cuatro aros cambiará casi por completo su gama en los próximos meses para adecuarla a la llegada de los modelos eléctricos. Esto va a llevar a una reorganización de las nomenclaturas y a la desaparición de algunas carrocerías. No obstante, en el caso del S5 Sportback que traemos hoy, es de los menos afectados.
Resumido de forma rápida, la denominación A4 queda reservada para un futuro modelo eléctrico. Al A4 Berlina desaparecerá como tal, y el A4 Avant se convertirá en A5 Avant, mientras que el A5 Sportback (y el S5 Sportback) quedan como estaban hasta ahora.
Por tanto, lo que tenemos en las imágenes es la futura versión de acceso a la gama S del A5 (parece que también habrá un RS 5 Sportback). En la gama actual, el S5 Sportback tiene una configuración mecánica bastante peculiar para los tiempos que corren, pues dispone de un motor diésel 3.0 V6 TDI con doble sobrealimentación (tiene un turbo convencional y un compresor accionado por un motor eléctrico) que desarrolla 341 CV y 700 Nm de par máximo, asociado a una caja de cambios automática tiptronic y a la tracción total quattro.
El Audi S5 Sportback 2024 se pasará a la gasolina
Con casi total seguridad, la nueva generación de este modelo dirá adiós a esta sensacional mecánica y regresará al motor de gasolina unido a algún sistema de hibridación. En este sentido, desconocemos si Audi optará por una mecánica de seis cilindros en V, como la empleada en los RS 4 y RS 5, o si incluirán una de cuatro cilindros apoyada por algún tipo de electrificación. Sea como fuere, mantendrá una disposición mecánica longitudinal, como viene siendo habitual en todos los Audi con numeración a partir del ‘4’.
Si tuviésemos que apostar, nos decantaríamos por la última opción, es decir, el 2.9 V6 biturbo que se emplea tanto en Audi como en Porsche. En el caso de la marca de Stuttgart, este bloque lo usan tanto en el Panamera como en el Macan, con una potencia que alcanza los 440 CV en el caso del Macan GTS. También es el responsable de la parte térmica en los híbridos enchufables Panamera 4 y 4S e-Hybrid.
En el caso del S5 Sportback podría venir acompañado de la hibridación ligera para rebajar los consumos y, en el caso de nuestro mercado, para hacerse acreedor de la etiqueta Eco, de cuyas ventajas también se beneficia el actual S5 Sportback TDI. Su potencia estará por encima del actual modelo, en torno a los 375 CV.
Respecto al tema estético, el S5 Sportback, y la gama A5 Sportback en general, mantendrán unas líneas semejantes a las de la actual generación, pues no cabe duda de que es uno de los diseños más atractivos que hay en el mercado. Las dimensiones también serán muy similares: en torno a 4,76 metros de longitud, 1,84 metros de anchura y 1,40 metros de altura de la carrocería. Respecto al maletero, el actual S5 Sportback se queda en 430 litros, quizá uno de sus puntos más mejorables que, probablemente, mejore en esta nueva generación.
Por supuesto, el S5 Sportback equipará elementos diferenciados del resto de la gama, como los paragolpes, las taloneras laterales y las llantas, además de la dos salidas de escape dobles que nos han ayudado a identificar esta versión. En el prototipo de pruebas se aprecian otros detalles, como la parrilla delantera de menor tamaño o el capó delantero de menor tamaño, pues no llega hasta el borde de la mencionada parrilla. Los retrovisores también son más redondeados, y las manetas van integradas en la carrocería.
El Audi S5 Sportback será presentado, junto al resto de la gama A5, a finales de este 2024. El A5 Avant, reemplazo del A4 Avant, llegará un poco más tarde y también ofrecerá una versión de corte deportivo.
