La incorporación de la Pulsar NS 200 al catálogo español cierra, según la nota oficial de la marca, una familia naked deportiva formada por las NS 125, NS 200 y NS 400Z. Tres opciones unidas por un mismo carácter deportivo, un diseño reconocible y una apuesta por ofrecer prestaciones y equipamiento a un precio accesible.
Tres naked para cada carnet
La Pulsar NS 125 es la puerta de entrada. Su monocilíndrico de 124,45 cc se integra en un conjunto pensado para desenvolverse con agilidad en ciudad. Puede conducirse con el permiso A1 o con el carnet B cuando se cumplen los requisitos legales. Está disponible desde 2.499 euros, con una promoción vigente hasta el 31 de agosto de 2026 o fin de existencias.
Con la Pulsar NS 200, Bajaj completa el hueco intermedio. La NS 200 está dirigida al usuario de carnet A2 que busca evolucionar desde una 125 sin saltar a una moto más pesada. La Pulsar NS 200 llega para ocupar el espacio intermedio. Su monocilíndrico de 199,4 cc, la horquilla invertida, los frenos de disco con ABS y un peso de 158 kg refuerzan un conjunto concebido para la facilidad de uso diario y para afrontar autovías y carreteras abiertas. Se ofrece con un precio especial de lanzamiento de 2.749 euros.
En lo más alto se sitúa la Pulsar NS 400Z. La NS 400Z entrega 40 CV y 35 Nm dentro del carnet A2. Su motor monocilíndrico de 373,27 cc, el acelerador electrónico, los cuatro modos de conducción (Road, Rain, Sport y Off-road), el ABS de doble canal y la horquilla invertida de 43 mm completan el conjunto. También incorpora embrague asistido y antirrebote. Está disponible desde 4.499 euros con matrícula gratis, promoción válida hasta el 31 de agosto de 2026 o fin de existencias.
Bajaj plantea una progresión natural. Desde quienes buscan su primera moto o una compañera ágil para el día a día hasta quienes quieren dar el salto al carnet A2 y descubrir nuevas sensaciones en carretera, la familia permite encontrar una alternativa adaptada a cada momento.
Tres carnets, tres presupuestos y una misma receta: una naked deportiva a un precio que no castiga al bolsillo.
Qué aporta cada Pulsar en carretera
La NS 200 refuerza especialmente la propuesta al ocupar el espacio intermedio entre la accesibilidad de la 125 y las mayores prestaciones de la NS 400Z. La gama Pulsar cubre tres momentos distintos del motorista. Tres escalones diferentes con los que Bajaj busca hacer más accesible disfrutar de una naked deportiva tanto en los desplazamientos cotidianos como cuando llega el momento de escapar de la ciudad.
Las cifras y las fichas técnicas cuentan solo una parte de la historia. Bajaj anima a quienes estén pensando en iniciarse en las dos ruedas, estrenar su carnet A2 o cambiar de moto a acercarse a su concesionario oficial más cercano y solicitar una prueba de conducción.
Sentarse a sus mandos, comprobar su ergonomía y experimentar de primera mano la respuesta de cada modelo es la mejor manera de descubrir cuál de las tres Pulsar encaja mejor con cada motorista. Así de simple.
La red oficial de Bajaj dispone de unidades para test drive y permite solicitar la prueba a través de sus canales y concesionarios. Toda la gama Bajaj en España incluye 5 años de garantía oficial, con el respaldo de su red de concesionarios y servicios técnicos.
Bajaj y la guerra del precio por el carnet A2
Bajaj no es un recién llegado a España. La marca india lleva años peleando en el segmento de las motos de acceso con la Dominar 400 y la gama Boxer. Ahora, con la familia Pulsar, completa una oferta que va directa a la línea de flotación de las naked japonesas y europeas de 125 y 400 cc.
El movimiento tiene lógica. El carnet A2 es la puerta de entrada más numerosa para nuevos motoristas, y la NS 400Z ofrece 40 CV dentro de ese permiso por 4.499 euros con matrícula gratis. Esa relación precio/potencia coloca a la Pulsar como una de las opciones más baratas del segmento naked deportivo.
La NS 125, con sus 2.499 euros, pelea directamente con las 125 deportivas tradicionales. La NS 125 pelea directamente con las 125 deportivas tradicionales. La NS 200 aterriza en un hueco menos poblado: 200 cc, horquilla invertida, ABS y un peso contenido por 2.749 euros.
¿Cumple lo que promete? Al menos sobre el papel, la gama Pulsar cumple con el objetivo de ofrecer equipamiento y prestaciones a un precio accesible. No hay milagros en una naked de 2.749 euros, pero sí una propuesta coherente. Habrá que probarlas en carretera real para ver si el chasis y las suspensiones están a la altura de la potencia.
Tu Mecánico de Confianza
En Motor16 no solo miramos de reojo la ficha técnica. Para una compra de primera moto o de salto al A2, el mantenimiento y la red oficial importan. Y aquí Bajaj da un argumento sólido: 5 años de garantía en toda la gama comercializada en España.
Score Motor16: la gama Pulsar merece un 8,5/10. La relación precio/equipamiento es de las mejores del segmento de acceso. La garantía de 5 años y la red oficial en expansión suman puntos. A vigilar: el tacto de la horquilla invertida en carreteras rotas y la disponibilidad real de stock de la NS 200.
- Pulsar NS 125: 124,45 cc, A1, desde 2.499 euros.
- Pulsar NS 200: 199,4 cc, 158 kg, horquilla invertida y ABS, 2.749 euros.
- Pulsar NS 400Z: 373,27 cc, 40 CV, 35 Nm, cuatro modos, 4.499 euros con matrícula gratis.
Si te decides por una Pulsar, respeta los intervalos de revisión oficiales y no escatimes en el rodaje de los primeros 1.000 km. Las monocilíndricas modernas agradecen cambios de aceite puntuales y una cadena bien lubricada. El precio de compra es una parte; el coste por kilómetro depende de cómo la cuides.
