La edad media del parque español de turismos ha vuelto a crecer y se sitúa ya en 14,6 años en 2025. Así lo desvela el informe anual de las asociaciones de fabricantes, que alerta de un envejecimiento galopante: cerca de la mitad de los coches que circulan, 12,9 millones de unidades, supera los 15 años de antigüedad. En total, el parque de turismos alcanza los 26,7 millones, y casi dos de cada tres tienen más de diez años.
Se trata del valor más elevado de la serie histórica y profundiza la brecha con la media europea. Mientras países como Alemania o Francia mantienen edades medias en torno a los diez años, España se acerca peligrosamente a los quince. La falta de estímulos suficientes para retirar los vehículos más antiguos y la caída de las matriculaciones en los últimos años explican, en buena medida, esta tendencia.
Los datos del periodo
| # | Concepto | Dato |
|---|---|---|
| 1 | Edad media del parque de turismos | 14,6 años (desde 14,2 en 2024) |
| 2 | Turismos con más de 15 años | 12,9 millones (48% del total) |
| 3 | Comunidad más joven | Madrid, con 11,3 años |
El mapa de la renovación: Madrid, la excepción
Solo cuatro comunidades mantienen una edad media por debajo de la nacional: Madrid (11,3 años), Comunidad Valenciana (14,1), Cataluña (14,2) y Baleares (14,3). Madrid lidera con holgura, gracias al dinamismo de su mercado y a una renovación más intensa que en el resto del país. En la comunidad madrileña, menos de la mitad del parque supera los diez años.
El resto de España no corre la misma suerte. Ocho comunidades presentan más del 70% de sus turismos con más de una década de antigüedad. Ceuta y Melilla encabezan la lista con una edad media de 17,9 años, seguidas de Castilla y León (16,9), Galicia (16,7) y Extremadura (16,6). Asturias, La Rioja, Castilla-La Mancha y Navarra completan el grupo donde el envejecimiento es más acusado.
Eléctricos: una presencia aún simbólica con dos velocidades
La electrificación del parque sigue siendo testimonial. A cierre de 2025, apenas 746.367 vehículos electrificados (eléctricos puros e híbridos enchufables) circulaban por las carreteras españolas, lo que representa el 2,4% del total del parque motor. En el caso concreto de los turismos, la cuota se eleva ligeramente hasta el 2,6%, ocho décimas más que en 2024 pero aún muy lejos de la senda necesaria para cumplir con los objetivos de descarbonización.
Las diferencias territoriales también son evidentes en este ámbito. Madrid concentra el 40% de todos los vehículos electrificados del país y alcanza una penetración del 5,7%, muy por encima de la media. Cataluña (2,5%) y Baleares (2,3%) se sitúan a continuación. En el extremo opuesto, Ceuta y Melilla (0,6%) y Extremadura (0,8%) apenas registran presencia de estas motorizaciones, lo que refuerza la imagen de una España a dos velocidades en la movilidad de cero emisiones.
El envejecimiento del parque no solo compromete los objetivos climáticos: cada coche con más de 15 años supone un freno a la seguridad vial y un lastre para la modernización de la movilidad.
El envejecimiento del parque: un lastre para la seguridad y las emisiones
Los datos del sector dejan un mensaje claro: la edad media sigue subiendo sin que las políticas de renovación logren invertir la tendencia. Las asociaciones de fabricantes subrayan que cada vehículo nuevo que sustituye a uno de más de 10 años, sea cual sea su tecnología, supone un avance inmediato en eficiencia energética y en sistemas de seguridad. De hecho, se estima que un turismo moderno emite hasta un 30% menos de CO₂ que uno matriculado hace quince años, gracias a la evolución de los motores y a los sistemas de gestión electrónica.
El Plan Auto+, en desarrollo, podría ofrecer incentivos para el achatarramiento y la compra de vehículos de bajas emisiones, pero los expertos del sector advierten que es necesario mantener políticas estables y amplias. La excesiva dependencia del canal de empresa y el escaso dinamismo del comprador particular explican por qué comunidades como Castilla y León o Galicia no consiguen reducir la edad de su parque.
En paralelo, el peso de los vehículos más antiguos tiene un impacto directo en los índices de siniestralidad, ya que carecen de asistentes como el frenado de emergencia o el mantenimiento de carril. En 2025, los turismos de más de 15 años estuvieron involucrados en una proporción mayor de accidentes con víctimas, según datos de los organismos europeos del sector.
📊 Claves de la noticia
- Cifras a tener en cuenta: la edad media del parque de turismos alcanza los 14,6 años; 12,9 millones de unidades superan los 15 años (48%); Madrid registra el parque más joven con 11,3 años; y solo el 2,6% de los turismos son electrificados.
- Cómo te afecta: si tienes un coche de más de 15 años, la renovación no solo reduce emisiones, sino que te dota de ayudas a la conducción que pueden evitar accidentes. Los incentivos del Plan Auto+ podrían rebajar el coste del cambio, pero conviene informarse de las convocatorias autonómicas, porque no todas las comunidades ofrecen las mismas condiciones.
- También debes saber: las diferencias territoriales en la edad del parque son tan amplias que ocho comunidades autónomas ya tienen más del 70% de sus turismos por encima de los diez años, lo que complica el cumplimiento de los objetivos de calidad del aire y seguridad vial fijados para 2030.
