Kia ha vuelto a jugar la carta del espíritu aventurero con su último concept presentado en el Salón del Automóvil de Guangzhou. El Kia EV5 Weekender es la cuarta propuesta de la familia que lleva este apellido, tras las versiones mostradas sobre el EV9, PV5 y la pick-up Tasman. Y aunque ninguno de estos prototipos ha llegado todavía a producción, este podría ser el que rompa la barrera entre fantasía y concesionario.
La denominación Weekender se ha convertido en la forma que tiene Kia de explorar versiones más camperas y preparadas de sus modelos. Cada interpretación mantiene una identidad propia, pero todas comparten un objetivo: seducir a quienes buscan un coche capaz tanto en asfalto como en caminos menos transitados. Además este es un tipo de vehículos que cada vez tienen más encanto, pues los compradores demandan cada vez más vehículos con estética robusta y prestaciones para salir de la carretera, aunque sea solo ocasionalmente. Y Kia no es ajena a esta tendencia.
Desarrollado por el equipo de diseño de Kia China, el EV5 Weekender exhibe cambios sustanciales respecto al modelo de serie. La suspensión elevada y las llantas de mayor diámetro calzadas con neumáticos todo terreno le otorgan una altura libre al suelo notablemente superior y una presencia mucho más imponente.
Una filosofía completamente campera
El acabado mate en beige con detalles en verde lima se ha convertido ya en seña de identidad de la gama Weekender. Pero más allá del color, la carrocería claramente ensanchada incluye extensiones de paso de rueda más anchas, nuevas protecciones inferiores, estribos más robustos, una protección en la parte alta del capó y una generosa baca sobre el techo.
Un detalle especialmente interesante es que Kia ha incorporado puntos de anclaje pensados específicamente en uno de los laterales del vehículo para montar equipo adicional, una solución que recuerda al sistema modular del Land Rover Defender.
Hay una cosa que llama la atención en el interior y es que pese a que es habitual que en un concept basado en un modelo de producción el interior reciba cambios mínimos, aquí no ocurre así. Kia ha ido más allá. La pantalla panorámica ahora se extiende frente al pasajero y se combina con una instrumentación digital más estilizada.
Muchos cambios en el interior
El volante es completamente nuevo, la consola central ha sido rediseñada, las salidas de ventilación tienen una forma diferente al modelo de producción y la tapicería dispone de colores actualizados con textura tridimensional. Todo ello contribuye a una sensación de modernidad y frescura.
Pero donde el EV5 Weekender demuestra su vocación práctica es en los detalles: portavasos y compartimentos modulares montados en los laterales del maletero —en la línea del sistema YouClip de Dacia—, más rieles en el revestimiento del techo para asegurar equipaje, y múltiples soluciones para maximizar la versatilidad del habitáculo.
Kia no ha revelado las especificaciones técnicas del concept, así que se desconoce si mecánicamente difiere del EV5 de producción más allá de su suspensión mejorada. El modelo comercial utiliza la plataforma E-GMP y se ofrece con tracción delantera o total, además de diferentes opciones de batería según el mercado.
Ya está confirmada una variante GT con mecánica más potente y comportamiento deportivo. Pero visto la buena pinta que tiene este concept, no sería descabellado pensar que la gama podría ampliarse con una versión Weekender de producción, aunque probablemente con especificaciones más moderadas que este prototipo.
De momento, mientras tanto, este prototipo sirve como recordatorio de que la electrificación no está reñida con la capacidad todoterreno ni con el espíritu de aventura. En el salón chino más importante del sur del país, la firma coreana ha mostrado que es así.
Imágenes Kia EV5 Weekender
Fotos: Kia
