El KGM Torres sigue la filosofía de diseño «Powered by Toughness» de la marca coreana, combinando la estética tradicional de los todoterrenos con un toque moderno y tecnológico. Su frontal vertical cuenta con una característica parrilla de seis lamas verticales, faros Full LED inspirados en la constelación de la Osa Mayor y detalles distintivos como los retrovisores tipo bandera que le otorgan una personalidad única en carretera.
Las dimensiones de todas las variantes del KGM Torres son generosas. Con sus 4,71 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,72 metros de alto, el Torres ofrece una presencia imponente sin resultar excesivamente grande para la ciudad. La altura libre al suelo de 195 mm y unos ángulos de ataque de 18,2 grados, salida de 21,7 grados y ventral de 17,6 grados le confieren capacidades todoterreno reales, aunque su vocación principal sea el uso en carretera y viajes por autopista.
La parte trasera del SUV coreano presenta un diseño limpio y funcional, con un embellecedor hexagonal que simula la tradicional rueda de repuesto de los todoterrenos clásicos, una línea LED de freno integrada en el alerón y grupos ópticos LED que refuerzan su carácter aventurero. Las llantas varían desde las 17 pulgadas en las versiones de acceso hasta las impresionantes 20 pulgadas en los acabados superiores, aportando una estética más deportiva y mejorando la presencia del vehículo.
Espacio interior generoso y de calidad
El habitáculo en los modelos de la familia Torres representa un salto cualitativo importante para KGM respecto a generaciones anteriores. En la versión de gasolina el salpicadero está presidido por un conjunto de tres pantallas que otorgan al interior un aspecto moderno y tecnológico. La pantalla central de instrumentación digital tiene 12,5 pulgadas, con lo que se convierte en la más grande de su categoría, flanqueada por una pantalla de 9 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento y una tercera de 8 pulgadas dedicada al control del climatizador.
El espacio interior es uno de los grandes argumentos de la gama del KGM Torres. Gracias a una distancia entre ejes de 2,68 metros, el habitáculo ofrece una excelente habitabilidad tanto en las plazas delanteras como en las traseras, donde los pasajeros pueden viajar con gran comodidad incluso en trayectos largos. Los materiales han mejorado notablemente respecto a modelos anteriores de la marca, con combinaciones de polipiel y tela, detalles en color verde militar en ciertas versiones y abundantes espacios de almacenamiento que refuerzan su carácter práctico y familiar.
El maletero es particularmente generoso, ofreciendo 703 litros de capacidad en las versiones de gasolina, una cifra que puede ampliarse hasta los 1.662 litros con los asientos traseros abatidos.
Una gama con alternativas de propulsión para todas las necesidades: gasolina, GLP, híbrido y eléctrico
El Torres es más que un modelo; es una familia completa, con una de las gamas de motorización más amplias y variadas del mercado actual, lo permite a cada cliente elegir la opción que mejor se adapte a sus necesidades y preferencias.
Empezando por la tecnología de combustión, la familia Torres empieza con la versión de gasolina que equipa un motor turbo 1.5 T-GDI de cuatro cilindros que desarrolla 163 CV de potencia y 280 Nm de par motor, cifras más que suficientes para un uso cotidiano exigente. Este propulsor puede combinarse con un cambio manual de 6 velocidades y tracción delantera para quienes buscan la opción más económica, o bien con un cambio automático de 6 velocidades, también de tracción delantera o con tracción total para quienes necesitan capacidades todoterrenas más serias. El consumo homologado varía entre 7,9 litros cada 100 kilómetros en la versión manual con tracción delantera y 9,1 litros en la automática con tracción total.
El sistema de tracción total desarrollado por KGM distribuye óptimamente la fuerza motriz entre las ruedas delanteras y traseras según las necesidades del momento, y el vehículo puede vadear hasta 300 mm de profundidad cuando se circula a menos de 30 km/h. La capacidad de remolque alcanza los 1.500 kg, una cifra interesante para quienes necesiten arrastrar caravanas ligeras o remolques con motos o material deportivo.
La siguiente alternativa es particularmente interesante; una versión que puede funcionar tanto con gasolina como con GLP. Manteniendo las mismas prestaciones que la versión de gasolina pura, con sus 163 CV y 280 Nm, esta variante obtiene la codiciada etiqueta ECO de la DGT. A eso añade el atractivo del bajo coste por kilómetro recorrido que ofrece el GLP, similar al de un motor diésel.
También con etiqueta ECO, en la familia Torres se acaba de incorporar la versión híbrida autorrecargable, conocida como Torres HEV, que llegó al mercado español en octubre de 2025. Este sistema combina un motor de gasolina turbo de 1.5 litros que desarrolla 110 kW, equivalentes a 150 CV, con un motor eléctrico principal de 130 kW o 177 CV y 300 Nm de par. La potencia conjunta del sistema alcanza los 204 CV y 300 Nm, convirtiendo al Torres HEV en la versión más potente de la gama de combustión.
El sistema híbrido, desarrollado en colaboración con el gigante chino BYD, utiliza una transmisión automática e-DHT que selecciona automáticamente entre 9 modos híbridos optimizados según las condiciones de conducción. La batería de iones de litio tiene una capacidad de 1,83 kWh, suficiente para permitir que el Torres HEV pueda circular en modo eléctrico puro hasta el 94% del tiempo en entornos urbanos. El consumo medio homologado se sitúa en 6,0 litros cada 100 kilómetros, aunque en uso real puede oscilar entre 6,6 y 7,8 litros dependiendo del tipo de conducción y las condiciones de tráfico.
Esta versión híbrida solo está disponible con tracción delantera y cambio automático, y su capacidad de remolque se reduce ligeramente hasta los 1.300 kg. La gran ventaja es que obtiene la etiqueta ECO sin necesidad de recurrir al GLP, manteniendo además toda la capacidad del maletero intacta.
Torres EVX, un eléctrico de lo más interesante
No se queda aquí la gama del SUV de KGM, que remata las opciones con el Torres EVX, la variante 100% eléctrica que cuenta con un motor eléctrico síncrono de imán permanente desarrolla 207 CV, equivalentes a 152 kW, y 339 Nm de par instantáneo, cifras que se traducen en una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 175 km/h.
La batería es de tipo LFP, litio-ferrofosfato, tecnología Blade Battery suministrada por BYD, y tiene una capacidad de 80,6 kWh, aumentada respecto a los anteriores 73,4 kWh. Esta mejora permite alcanzar una autonomía homologada según el ciclo WLTP de más de 500 kilómetros en uso combinado, superando los 462 km de la versión anterior. En conducción urbana, donde los motores eléctricos son especialmente eficientes, la autonomía puede superar los 635 kilómetros con una sola carga.
El sistema de carga rápida en corriente continua alcanza los 120 kW de potencia, permitiendo recuperar del 10 al 80% de la batería en aproximadamente 30 minutos, mientras que en corriente alterna la potencia es de 11 kW. El Torres EVX presenta un frontal diferenciado respecto a las versiones de combustión, con una parrilla más cerrada y diseño específico adaptado a su condición de vehículo eléctrico. El maletero mantiene una capacidad muy generosa de 839 litros, ampliables hasta los 1.662 litros con los asientos traseros abatidos.
Uno de los aspectos más destacables del Torres EVX es su garantía excepcional de 10 años o 1.000.000 de kilómetros para la batería, la más generosa del mercado español y que demuestra la confianza de KGM en esta tecnología. Esta tranquilidad adicional es un factor importante para quienes todavía tienen dudas sobre la fiabilidad a largo plazo de los vehículos eléctricos.
Dos niveles de acabado con un equipamiento exhaustivo
El KGM Torres se ofrece fundamentalmente en dos niveles de acabado que determinan el equipamiento disponible. El acabado de entrada, denominado Trend, ya incluye los faros Full LED con luces diurnas LED y nivelación automática, llantas de aleación de 17 pulgadas, el conjunto de doble pantalla de 12,3 pulgadas para instrumentación e infoentretenimiento, sistema multimedia con Apple CarPlay y Android Auto en sus versiones inalámbricas, cargador inalámbrico para smartphone y climatizador automático bizona.
La seguridad también está muy cuidada desde el acabado básico, con sensores de aparcamiento tanto delanteros como traseros, cámara de visión trasera, acceso y arranque sin llave, sensores automáticos de lluvia y luces, freno de mano eléctrico y control de descenso de pendientes. El volante multifunción está forrado en cuero y las versiones con cambio automático incorporan además control de velocidad de crucero adaptativo inteligente.
Los sistemas avanzados de ayuda a la conducción, conocidos como ADAS, están presentes de serie con 8 airbags, sistema avanzado de frenada de emergencia automático que ayuda a evitar colisiones, sistema de mantenimiento de carril que corrige activamente la trayectoria, sistema de advertencia de salida de carril, reconocimiento de señales de tráfico y asistencia de frenada de emergencia con función de cruce. En las versiones automáticas se añade además el sistema de centrado en carril y el control de crucero adaptativo completo.
El acabado superior, denominado Life, añade elementos más premium como llantas de mayor tamaño, llegando hasta las 20 pulgadas en algunas configuraciones, carrocería bicolor que aporta un toque más distintivo, tapizado en cuero vegano y asientos delanteros con calefacción, ventilación y ajuste eléctrico. El volante también incorpora calefacción, muy apreciada en los meses de invierno, y el portón trasero se abre de forma eléctrica, incluso con sensor de pie en algunos modelos para facilitar la carga cuando llevamos las manos ocupadas.
La seguridad se refuerza con detector de ángulo muerto, que avisa cuando hay vehículos en las zonas laterales que no vemos por los retrovisores, y alerta de tráfico cruzado trasero, especialmente útil al salir marcha atrás de plazas de aparcamiento en batería. También existe un acabado denominado Adventure en algunas configuraciones, específicamente orientado al uso todoterreno con protecciones adicionales y elementos estéticos más robustos.
Unos precios rompedores
Uno de los principales atractivos del KGM Torres es su estructura de precios, especialmente competitiva cuando se aplican las promociones y descuentos disponibles. La versión de gasolina en acabado Trend con cambio manual y tracción delantera parte desde aproximadamente 24.700 euros tras aplicar los descuentos disponibles, mientras que con cambio automático y tracción delantera el precio se sitúa en torno a los 28.000 euros.
La versión con GLP, que obtiene la etiqueta ECO, con el acabado Trend con cambio manual y tracción delantera tiene un precio de partida en torno a 27.350 euros con descuentos.
La versión híbridaHEV presenta precios muy atractivos gracias a las agresivas promociones de lanzamiento. El acabado Trend puede obtenerse desde alrededor de 27.800 euros con todos los descuentos y promociones aplicados por la marca.
Pero sin duda, la versión más agresiva en precio es el Torres EVX eléctrico, que puede adquirirse desde apenas unos 23.800 euros en acabado Trend tras aplicar todos los descuentos disponibles y las ayudas del Plan Moves III.
Más alternativas pronto en la familia del KGM Torres
La familia Torres no se limita únicamente al SUV de cinco plazas que hemos descrito. KGM ha desarrollado diversas variantes que amplían las posibilidades de este modelo tan versátil. Existe una versión comercial denominada Torres EVX Van, homologada como vehículo N1 y destinada específicamente a profesionales y autónomos. Mantiene el motor eléctrico de 207 CV y una batería de 73,4 kWh que proporciona hasta 441 kilómetros de autonomía. Su precio es de 26.000 euros franco fábrica, sin incluir IVA ni ayudas del Plan Moves, lo que la convierte en una opción muy interesante para el transporte ligero urbano.
Y pronto la familia del Torres va a crecer con otra variante que ya se comercializa en mercados como Corea del Sur y Reino Unido, el Torres Actyon, una versión con carrocería tipo coupé que aporta un toque más deportivo y dinámico. Con 4,74 metros de largo, es ligeramente más largo que el Torres convencional, y su diseño de techo descendente le otorga una estética más agresiva. El maletero ofrece 668 litros de capacidad, ampliables hasta 1.568 litros, y monta de serie llantas de 20 pulgadas. Su llegada al mercado español está prevista para 2026.
Redondea la propuesta del Torres una de las garantías más generosas del mercado español. Todos los Torres, independientemente de su motorización, cuentan con una garantía de 7 años o 150.000 kilómetros para el vehículo completo. En el caso específico del Torres EVX eléctrico, la batería cuenta con una garantía extraordinaria de 10 años o 1.000.000 de kilómetros, una cifra sin parangón en el mercado que demuestra la confianza absoluta del fabricante coreano en la durabilidad y fiabilidad de sus componentes eléctricos.
Imágenes KGM Torres
Fotos: KGM
