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El cambio PDK de Porsche, un hito en la evoluciĆ³n de la marca

Hace 40 aƱos, Rainer WĆ¼st fue el responsable del desarrollo del cambio PDK de Porsche. Fue un exitoso trabajo pionero que se coronĆ³ dĆ©cadas despuĆ©s con un proyecto que marcĆ³ la historia del automĆ³vil. Hoy nos da sus impresiones sobre este hito de Porsche.


Rainer WĆ¼st se rĆ­e cuando se le pregunta por el inicio de esta historia de Ć©xito. Levanta las manos casi disculpĆ”ndose y dice: Ā«Bueno, el respeto era grande; la tarea, enorme. Y entonces yo era un jovencito. Hubo algo de estrĆ©s. Pero tambiĆ©n estĆ” claro que fue una gran oportunidad y, en retrospectiva, una gran historiaĀ». Desde 1971, WĆ¼st trabajaba como ingeniero de pruebas en el Ć”rea de transmisiones en Porsche. Diez aƱos mĆ”s tarde, cuando aĆŗn no habĆ­a cumplido los 35, fue nombrado repentinamente Director TĆ©cnico responsable del desarrollo del ā€˜Porsche Doppelkupplungā€™ (PDK).


Fue hace mĆ”s de 40 aƱos y Rainer WĆ¼st mueve ligeramente la cabeza ante las circunstancias en las que entonces se llevĆ³ a cabo una innovaciĆ³n capital en el desarrollo del automĆ³vil. Ā«Se trataba de combinar lo mejor de dos mundos: las ventajas en eficiencia de un cambio manual y el potencial de uno totalmente automĆ”tico, que en aquella Ć©poca todavĆ­a tenĆ­a muchos puntos dĆ©biles. Un gran reto para un departamento pequeƱo como el nuestro. QuizĆ” nos ayudĆ³ la ingenuidad, pero sin duda, nuestro pragmatismo a la hora de afrontar los retos y nuestra pasiĆ³n por el temaĀ».

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Doble embrague


En un 944 Turbo con el que, en los aƱos 80, se probĆ³ con Ć©xito la innovadora transmisiĆ³n. Un coche histĆ³rico con una palanca de cambios PDK en la consola del tĆŗnel central: un signo menos delante para reducir la marcha, un signo mĆ”s detrĆ”s para subirla. Fue un desarrollo espectacular. En el PDK hay dos cambios independientes, cada uno con su propio embrague.


Puede haber dos marchas engranadas simultƔneamente porque, cada vez, solo uno de los cambios estƔ engranado con el motor. El paso a una marcha superior o inferior se produce cuando se desembraga uno de los cambios y, simultƔneamente, se embraga el otro, ya con la marcha seleccionada.