¿Qué ocurre cuando la batería de un coche eléctrico deja de ser útil para circular? En lugar de convertirse en residuo, puede transformarse en la solución energética que muchas empresas están buscando. Eso es exactamente lo que Nissan y la startup española Little Electric Energy han puesto en marcha en el puerto de Vigo con un proyecto que redefine el concepto de economía circular aplicada a la movilidad eléctrica.
El sistema, bautizado como Green Charge Flex, agrupa 12 baterías de 30 kWh procedentes de Nissan LEAF retirados de la circulación en un único Sistema de Almacenamiento de Energía (ESS) de 300 kWh. Su misión: alimentar cuatro cargadores en el Puerto de Vigo capaces de suministrar hasta 240 kW de carga rápida ultrarrápida en corriente continua (CC) y 22 kW en corriente alterna (CA), en una zona donde la infraestructura de red no permite ese nivel de demanda eléctrica.
La solución es modular, plug-and-play y compatible con los estándares CCS-1, CCS-2 y CHAdeMO, lo que la convierte en una opción versátil para todo tipo de vehículos eléctricos. La instalación piloto, cofinanciada por la Unión Europea y el IDAE —el Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía—, funcionará durante al menos un año en colaboración con un operador de puntos de carga y las autoridades portuarias.
El valor de lo que ya existe
«Junto con Little Electric Energy, estamos conectando innovación y circularidad para dar a las baterías del Nissan LEAF una segunda vida más allá de la carretera. Al integrar la tecnología de baterías reutilizadas en sistemas modulares de almacenamiento de energía estamos desbloqueando la carga ultrarrápida en puertos, zonas industriales y otros lugares donde la capacidad de la red está limitada», explica Soufiane El Khomri, Director de Energía de Nissan para la región AMIEO (África, Oriente Medio, India, Europa y Oceanía). El directivo subraya que iniciativas como esta «alivian la presión sobre las redes locales y extienden el valor de las baterías mucho más allá de su primer uso».
Para Rubén Blanco, CEO de Little Electric Energy, el proyecto demuestra algo más que viabilidad técnica: «Nissan ha sido pionera en movilidad eléctrica con el LEAF y juntos ahora estamos ampliando ese liderazgo hacia soluciones de energía circular. Con Green Charge Flex, estamos demostrando cómo las baterías LEAF reutilizadas pueden ofrecer una carga rápida, sostenible y comercialmente atractiva donde sea necesario», añade.
Compromiso de Nissan con la circularidad
Esta colaboración es una prueba más del compromiso de Nissan con la reconstrucción, reutilización y reciclaje de baterías de vehículos eléctricos, mostrando el potencial infinito de un vehículo eléctrico más allá de su tiempo en la carretera.
Además, el contexto en el que se ha puesto en marcha esta nueva estación de carga no podría ser más oportuno. En España, los vehículos eléctricos e híbridos enchufables ya representan el 20 % de las matriculaciones a cierre de febrero de 2025, convirtiendo al país en el mercado europeo con mayor crecimiento en estas tecnologías.
Para acompañar esa transición, Nissan ofrece en España una gama completa de vehículos diseñados para cubrir las necesidades de todos los usuarios, como el Ariya, el LEAF o el Micra y también para profesionales, como el Townstar o Interstar. Estos modelos ofrecen, además, con tecnología de carga bidireccional V2G y V2L.
Todos ellos se integran dentro del programa comercial GO Electric, que incluye hasta 10 años de garantía, más de 50.000 km en recargas gratuitas a través de acuerdos con Repsol, Zunder y Acciona, instalación gratuita del punto de carga doméstico y la posibilidad de cambiar el vehículo por otro Nissan en los primeros tres meses si el cliente no queda satisfecho.
El Puerto de Vigo se convierte así en banco de pruebas de un modelo que podría replicarse en instalaciones industriales, aparcamientos públicos y polígonos de toda Europa: infraestructura de carga potente, sostenible y construida sobre lo que ya existe.
