Adelantar un vehículo averiado en la calzada tiene nuevas reglas desde el 1 de octubre, y saltárselas sale caro. El Reglamento General de Circulación (RGC) obliga ahora a dejar 1,5 metros de separación lateral y a reducir al menos 20 km/h del límite cuando rebasas un coche inmovilizado.
La actualización la ha impulsado la DGT y ya está en vigor. No es un cambio menor: afecta a cualquier conductor que se cruce con un vehículo parado en la vía, ya sea por avería, accidente, labores de auxilio, mantenimiento o regulación del tráfico. Ahí entran también las furgonetas de conservación de carreteras y las grúas.
El detalle que más se repite en el texto es que la distancia, por sí sola, no basta. La Dirección General de Tráfico lo subraya: hay que separarse y, además, moderar la marcha. Dos gestos a la vez, no uno.
Piensa en el escenario real. Coche averiado en el arcén o en plena calzada, luz de emergencia puesta y una persona junto a él: el conductor abriendo el capó, un operario, un agente. A 100 km/h, un metro de más o de menos decide si pasas de largo o te llevas por delante a alguien.
Dejar 1,5 metros y levantar el pie no es un consejo: es lo que separa un adelantamiento legal de una multa con puntos.
La reforma trae, además, un concepto nuevo. Por primera vez, el RGC recoge la definición formal de usuario vulnerable de la vía. Y dentro mete a peatones —con atención especial a menores, mayores y personas con discapacidad—, ciclistas, usuarios de VMP, motoristas y a los conductores que se quedan parados en la carretera.
Qué cambia al adelantar a un vehículo averiado
La regla es fácil de recordar: 1,5 metros de separación lateral y 20 km/h menos, como mínimo, respecto al límite de la vía. Si el tramo está limitado a 90 km/h, deberías rebasar ese coche averiado a 70 km/h o menos.
¿A quién aplica? A todos. Turismos, motos, furgonetas y camiones. Y no solo al adelantamiento clásico: también cuando te cruzas con un vehículo inmovilizado por trabajos de mantenimiento o porque un agente está regulando el tráfico.
Conviene tener claro un matiz. La norma no te obliga a detenerte ni a cambiar de carril si no puedes. Lo que te obliga es a dejar ese hueco lateral y a levantar el pie del acelerador. Si no hay espacio para los 1,5 metros, lo sensato es reducir todavía más y no forzar el paso.
Cuánto cuesta en euros y cuántos puntos pierdes
Aquí está el golpe al bolsillo. Un adelantamiento que no respete estas condiciones se considera infracción grave: 200 euros de multa y 4 puntos menos en el carnet. Si pagas en los 20 días siguientes a la notificación, la sanción se queda en 100 euros, aunque pierdes el derecho a alegar.
Para que te hagas una idea de la escala, 4 puntos es justo lo que te quitan por coger el móvil al volante. Y si eres conductor novel o profesional, cada punto pesa más, porque tienes menos margen antes de quedarte sin carnet.
Recuerda de dónde partes. El carnet arranca con 12 puntos (8 si eres novel). Fundirlos todos te deja en un lío de cursos de recuperación, plazos y desembolso. Por eso conviene no confiarse en una maniobra que repetimos decenas de veces al año.
Nieve, retención y carril de emergencia: los otros cambios
La reforma no se queda en el adelantamiento a un vehículo averiado. En autopistas y autovías queda prohibido adelantar cuando la circulación se ve dificultada por la nieve. Y hay que dejar libre el carril izquierdo para los vehículos de emergencia y las quitanieves.
El otro cambio importante llega en las retenciones. Cuando el tráfico circula a paso de peatón o los coches están detenidos, los conductores deben orillarse para dejar libre un carril de emergencia. Ese pasillo es el que permite que ambulancias, bomberos y policía lleguen antes.
Son medidas que comparten la misma lógica que el adelantamiento a un vehículo averiado: proteger al que está parado y despejar el camino al que viene a ayudar.
Por qué Tráfico insiste tanto en estos adelantamientos
No es una ocurrencia nueva. La DGT llevaba tiempo avisando de que los adelantamientos a vehículos inmovilizados y a zonas de obras figuran entre los puntos más delicados de la red viaria. Según los datos que maneja Tráfico, cada año se registran alrededor de un centenar de siniestros relacionados con trabajos de mantenimiento y conservación en las carreteras, con el exceso de velocidad como factor más influyente.
De ahí que la reforma exija las dos cosas a la vez: distancia y velocidad. En un impacto contra un coche averiado o contra un operario, la marcha a la que circulas lo cambia todo. A 120 km/h no hay margen; a 70, queda alguno.
Lo que debes vigilar, por este orden: mira más allá del coche parado —si hay alguien fuera, conos o una flecha luminosa—, no adelantes por inercia y, si dudas, no lo hagas. Mejor perder medio minuto que 4 puntos.
La norma entró en vigor el 1 de octubre, así que las reglas que aprendiste hace años ya no sirven tal cual en la carretera. Repasa los cambios del RGC y no te quedes con la versión antigua: el adelantamiento a un vehículo averiado es solo la punta del iceberg de esta actualización.
Claves de la Normativa
- A quién afecta: a todos los conductores que rebasen un vehículo inmovilizado por avería, accidente, auxilio, obras o regulación del tráfico, en cualquier tipo de vía.
- Cifras a tener en cuenta: 1,5 metros de separación lateral y 20 km/h menos del límite. La sanción es de 200 euros y 4 puntos, reducible a 100 euros con pronto pago en 20 días.
- Consejo para evitarlo: mira más allá del coche parado, deja hueco y levanta el pie antes de rebasar. Si no hay espacio, reduce aún más y no fuerces el paso.
